 Redacción @todocircuitoweb |
No va a correr este fin de semana en Jerez, pero Marc Márquez ha convocado este jueves la rueda de prensa más multitudinaria de todo el paddock. Programada inicialmente a las 14:00 de la tarde en la sala de prensa del trazado jerezano, HRC decidía cambiar finalmente la hora y el lugar de la comparecencia de prensa del #93, pasándola a las 15:00 dentro del gran hospitality que el Repsol Honda ha montado en el paddock de Jerez.
Allí, Marc ha respondido a todo tipo de preguntas, algunas relacionadas con su decisión de no disputar el Gran Premio de España y otras sobre la sanción que le impuso la FIM al término del Gran Premio de Portugal y cuya resolución todavía está pendiente de confirmar por parte del Tribunal de Apelaciones de la FIM, que hace unos días suspendía cautelarmente la Doble Long Lap Penalty del #93 antes de emitir un veredicto final.
Aquí tienes lo más destacado de esta rueda de prensa protagonizada por Marc Márquez en Jerez:
Por qué no se sube a la moto este fin de semana: "La decisión de no correr aquí fue relativamente fácil. Yo tenía la esperanza de que me recuperaría en cuatro semanas, pero un hueso tarda lo que tarda. Cuando fui a hacerme el TAC el martes, de forma unánime, tanto el equipo de Madrid liderado por el Dr. de Oña, el equipo de la Clínica Mayo y el del Red Bull APC Center, los tres dijeron que era una locura correr en Jerez, esa fue la palabra. No era el riesgo de caerse, sino que simplemente con la presión del manillar había riesgos de que saltara la cirugía, y es uno de los puntos en los que más nos apoyamos los pilotos. Si saltaba, había manera de recuperarlo, pero ya se quedarían secuelas, y después de lo que pasó en el brazo, si me quedan secuelas en la mano, donde apoyas el manillar... ha sido fácil la decisión. Intentaré recuperarme lo antes posible para Le Mans".
De haberse roto el mismo hueso del dedo pulgar, su carrera habría estado en peligro: "Cuando tres equipos médicos te dicen que vas a hacer una locura si corres y te vas a lesionar otra vez, tienes que aceptarlo. El riesgo principal no era caerse, sólo con la presión que hacemos sobre el semimanillar podía dañarlo de nuevo. Es una fractura muy pequeña, pero es justo en la zona que da estabilidad al hueso, y este dedo es uno de los más importantes cuando frenas. El problema es que si vuelvo a lesionarme otra vez, me han dicho que el daño sería muy grande, no sólo para tres meses, para toda mi carrera. Me lo operaron muy bien, pero si vuelvo a lesionarme, podría ser el final de mi carrera porque es un hueso muy importante. Para mí fue una decisión fácil".
No entiende el cambio de criterio del Panel de Comisarios sobre su sanción: "Este tema es secundario ahora mismo. Mi tema principal es recuperarme. ¿La penalización? Recibí una sanción porque cometí un error en Portimao y la acepté. No se sabe bien por qué se cambió al cabo de dos días, lógicamente el equipo decidió apelar, yo no estaba para eso porque me habían dicho que lo mío iba para seis u ocho semanas de recuperación. Haces cálculo y ves que te saltarás mínimo dos carreras".
Estar lesionado es mucho peor que una sanción: "Se tiene que ser claro en ese momento. Yo recibí la penalización de cumplirla en el GP de Argentina, específicamente escrito en un papel, ¿luego la cambiaron? Vale, muy bien, pero ya te digo que para un piloto la peor penalización es estar lesionado, y también la mejor manera de aprender, a base de golpes. Pero ninguno de nosotros aquí en pista quiere crear situaciones de peligro o lesionarse a uno mismo".
Lamenta lo ocurrido con Miguel Oliveira en Portugal, pero son cosas de las carreras: "Los toques es algo que ha pasado, pasa y pasará y ojalá pase lo menos posible, pero todos los grandes de la historia han tenido estas situaciones, todos vamos al límite tengamos más o menos experiencia, nadie quiere caerse con otro piloto, pero son cosas que pasan en el motociclismo. De todo aprendes, por eso cuando lo comentes eres penalizado, cosa que debería aclararse un poquito de cara al futuro, porque cada acción es un poco diferente. Es motociclismo, el que no lo entienda así, no ha visto muchas carreras en su vida".
Piensa en volver en Francia, pero podría ser en Italia: "Le Mans es una fecha más realista. Hasta ahora, los comunicados no habían dicho ningún gran premio, porque había la esperanza de volver a Jerez, y ese era mi objetivo. No se ha podido cumplir, pero lo realista y las fechas que nos marcaron los doctores era entre Le Mans y Mugello. Le Mans ha salido de boca de los doctores, no quiere decir que sea 100% seguro, lo decidirá el TAC del martes de la semana del GP de Francia".
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Tampoco estará en el test del lunes de Jerez: "Perderse carreras duele, el GP de España más, y también afecta perderse el único test que tenemos este año, porque hasta Misano no habrá otro test. Pierdes mucho tiempo de rodar en pista y probar cosas, pero Honda tiene a dos pilotos más muy buenos, Mir y Rins. Rins ganó la última carrera, esto es importante para Honda, lo hizo en un circuito que siempre ha ido bien la moto, ahora falta ver si en otros circuito somos capaces de seguir con la misma dinámica y estar más cerca para hacer cosas como la que hice el sábado en Portimao"
