 Redacción @todocircuitoweb |
El test que Toprak Razgatlioglu completó en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto hace sólo unos días no entusiasmó a la cúpula de Yamaha Racing. Tanto Lin Jarvis, director de la fábrica de Iwata en MotoGP, como Massimo Meregalli, team manager del Monster Energy Yamaha Team, se mostraron satisfechos con las dos jornadas que completó el piloto turco al manillar de la YZR-M1, más de un centenar de vueltas que le valieron a Toprak para entender las exigencias de un prototipo de MotoGP.
El que fuera campeón del WorldSBK en 2021 aplicó el mismo estilo de pilotaje que emplea habitualmente en su YZR-F1 de superbikes, una técnica que se basa en apurar al máximo la frenada antes de tirar la moto al interior de la curva para, posteriormente, hacer lo que los pilotos denominan como 'pick-up' (levantar rápidamente la moto) para acelerar lo antes posible con la moto recta.
Jarvis se dio cuenta rápidamente de que esta técnica, muy efectiva para Razgatlioglu en Superbikes, no le estaba funcionando con la Yamaha de MotoGP. "Si ves a Toprak pilotando una Superbike, hace milagros con esa moto y tiene muy buenas sensaciones, sobre todo, con el tren delantero", manifestó el británico al cierre del test. "Hemos visto sus stoppies y su forma de entrar en las curvas. Eso es más difícil con la M1, ya que la moto es mucho más rígida que la Superbike, algo que es lógico porque la R1 parte de la moto de serie. Creo que para ser rápido en una MotoGP tendría que adaptar bastante su estilo de pilotaje".
En una línea similar se manifestó Meregalli, que también viajó al sur de España para ser testigo directo del test que Toprak completó sobre la M1. El italiano valoró de forma positiva los resultados conseguidos por Razgatlioglu a lo largo de las dos jornadas, aunque más tarde reconoció que esperaba algo más de constancia en su vuelta a vuelta: "A diferencia de Superbikes, Toprak rueda mucho de forma intermitente, pero con la MotoGP hay que tener más velocidad. Esperaba que fuera más constante, sin embargo, no creo que forzara demasiado. No cometió errores, en mi opinión hizo un buen test", dijo Meregalli en EEUU cuando Sky Sport le preguntó por este asunto.
Alguien que sabe muy bien cómo se lleva una MotoGP actual es Danilo Petrucci; el italiano dedicó diez años de su vida a competir en la categoría reina, y por sus manos han pasado motos como la Ioda Suter o la ART de la categoría Open, varias versiones de la Ducati Desmosedici, la KTM RC16 que condenó su futuro en MotoGP y, por último y de forma inesperada, un gran premio junto a Suzuki en 2022, cuando los de Hamamatsu le llamaron para cubrir la baja de Joan Mir.
Danilo también ha seguido con atención todos los detalles relacionados con el test que Toprak Razgatlioglu llevó a cabo en Jerez, y ha dado su opinión en una entrevista reciente publicada por GPone.com. El ahora piloto del Barni Racing en el WorldSBK cree que "es difícil" sacar conclusiones sobre este test, y que "sólo Toprak" sabe lo que realmente sucederá con su futuro más allá de este año.
Al igual que Lin Jarvis, 'Petrux' opina que "Toprak tiene un estilo de pilotaje agresivo a la hora de frenar, consigue parar la moto en la última parte de la curva, pero en el MotoGP de ahora tienes que soltar los frenos por culpa de los Michelin", argumenta al italiano, que no duda en calificar al turco como "un piloto de gran talento, ha tenido una trayectoria excelente en Superbikes, pero en MotoGP todo es diferente, por fuera las motos pueden parecer como las superbikes, pero no lo son cuando las pilotas".
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Abordando el posible potencial de Toprak en MotoGP si finalmente se consolida su cambio de paddock de cara a 2024, Petrucci pide paciencia con el turco porque, argumenta, "se necesita tiempo para ir rápido en una MotoGP", y señala que, si Yamaha le ve como el candidato ideal para subir al equipo de fábrica, es porque han visto potencial en el turco: "Si piensan que Toprak es el hombre adecuado, deben creer en él y entonces podría llegar a MotoGP", concluye Petrucci.
