 Redacción @todocircuitoweb |
Kalex y Honda estrenarán el nuevo chasis de la RC213V antes de lo previsto. La noticia adelantada hace días por Speedweek.com supuso un auténtico bombazo no sólo en el paddock de MotoGP; incluso en Honda, dentro del box del equipo oficial, sus pilotos desconocían por completo el encargo que Kalex había recibido por parte de HRC, una situación que demuestra el secretismo con el que han llevado las cosas en la marca del ala dorada.
Marc Márquez reconoció haberse enterado de la noticia "por la prensa", jurando "por su madre" no saber nada de este supuesto chasis que Kalex está construyendo en su sede de Bobingen, Alemania. "A lo mejor está encargado y yo no lo sé, pero en el box a mí nadie me ha dicho que hay un chasis encargado", admitió el catalán en conversación con la Cadena COPE antes de partir rumbo a Portimao, donde este fin de semana arrancará la temporada 2023 del Mundial de MotoGP.
A muchos les sorprendió el hecho de que Kalex, una empresa formada por sólo ocho trabajadores, fuera la elegida por Honda para desarrollar un chasis alternativo al bastidor en el que han estado trabajando los japoneses a lo largo de este último invierno. Que la marca que más motos vende en el mundo deje en manos de un pequeño constructor de chasis la creación del esqueleto de su RC213V dice mucho de cómo han cambiado las cosas en el seno de la fábrica nipona.
De hecho, Honda ya empezó a rectificar su enfoque en las carreras a mediados de 2022, cuando llamó a Kalex para buscar soluciones en el basculante trasero de la moto. Tras cerca de tres temporadas empleando una pieza de fibra de carbono desarrollada en Japón, Kalex optó por el material que mejor conocen, el aluminio, y dio forma a un basculante que los pilotos Honda probaron por primera vez en el test de Misano del mes de septiembre. El resultado fue bueno, y todos coincidieron en la mejora que suponía este nuevo componente desarrollado por la empresa propiedad de Klaus Hirsekorn y Alex Baumgärtel.
Fruto de este éxito, y viendo que el chasis que Honda estaba preparando para 2023 no suponía un gran cambio respecto a la moto de 2022 -Márquez dijo en Malasia no haber encontrado diferencias apreciables entre ambas-, los japoneses encargaron a Kalex un plan B: desarrollar de forma paralela un chasis de doble viga de aluminio en Alemania por si el bastidor 'oficial' creado en Japón no respondía a las demandas de sus pilotos.
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La información adelantada en su momento por Speedweek.com señalaba al Gran Premio de España del próximo 30 de abril como la fecha elegida por Honda y Kalex para hacer debutar este nuevo chasis a cargo de Stefan Bradl, inscrito en esta carrera como wild-card. Y sólo un día después, con motivo del test oficial de Jerez, tanto Marc Márquez como Joan Mir pasarían a probarlo y sacar conclusiones.
Sin embargo, si hacemos caso a la información que hoy publica Motorsport.com, Honda habría decidido adelantar el estreno del chasis Kalex a la cita de Austin; ahora que el fabricante alemán ha entregado todas las máquinas de Moto2 comprometidas para este 2023, sus ingenieros podrán acelerar la construcción del chasis, y la idea es que Bradl lo pruebe dentro de dos semanas en España, con motivo de un test privado que Honda llevará a cabo en Jerez en plena Semana Santa.
Si las conclusiones del Honda Test Team son positivas, HRC mandará el nuevo chasis Kalex en avión hasta EEUU para que la pareja del Repsol Honda Team tenga la oportunidad de probarlo durante el viernes del Gran Premio de Las Américas, y si Marc y Joan están contentos con su comportamiento, emplearlo a lo largo del fin de semana de Austin.
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Desde Kalex, el acuerdo de confidencialidad que Honda les ha obligado a firmar les impide realizar cualquier comentario. La única respuesta que ha dado Baumgärteñ en Portimao, tras ser abordado por Speedweek.com, es que ahora mismo se encuentran "muy ocupados" tanto él como sus trabajadores, precisamente en un momento del año en el que, con todos los chasis de Moto2 ya entregados a sus equipos, deberían estar más relajados. A buen entendedor...
