 Redacción @todocircuitoweb |
Kawasaki ya está empezando a lanzar su nueva Ninja ZX-4R en algunos mercados, especialmente en países del sudeste asiático como Indonesia o Filipinas, donde los concesionarios locales ya están entregando las primeras unidades a sus afortunados clientes.
En EEUU la llegada de la ZX-4R también es inminente; de hecho fue la división norteamericana de la marca de Akashi la que se encargó de presentar a nivel internacional esta esperada supersport ligera de cuatro cilindros, una motocicleta rompedora que llega dispuesta a crear su propio segmento, el de las motos 'R' tetracilíndricas, algo que no veíamos desde la década de los 90, cuando las CBR 400 RR, ZXR 400 RR y FZR 400 eran las reinas del mercado japonés.
Aprovechando la celebración de la Daytona 200, Kawasaki USA llevó a cabo un importante despliegue en el paddock del circuito para que los miles de fans que acudieron a la carrera conocieran de primera mano todos los secretos de la ZX-4R, un modelo que presume de ser el único que, a día de hoy, monta un propulsor de cuatro cilindros en línea con 399 cc y una potencia final de 77 cv, cifra que crece hasta los 80 cv de potencia con el ram-air aspirando aire a alta velocidad.
La ZX-4R se aleja de la tendencia actual de los motores de dos cilindros en paralelo para apostar por un propulsor 'old school' capaz de girar más allá de las 15.000 rpm., ofreciendo así ese inequívoco chillido que siempre caracteriza a los motores de cuatro cilindros de corta cilindrada.
Con 188 kilos de peso en orden de marcha, la ZX-4R presume de montar una horquilla invertida SFF-BP firmada por Showa, pinzas radiales de cuatro pistones y construcción monobloque y un vistoso panel de instrumentación de 4,3 pulgadas donde gestionar todas las ayudas al pilotaje que ofrece, entre las que se incluyen los modos de conducción (Sport, Road, Rain y Rider), ABS y control de tracción KTRC regulable en varios niveles.
La Ninja ZX-4R estará disponible en varios mercados -entre ellos el europeo- en tres versiones: la normal (ZX-4R), una variante SE con los colores del Kawasaki Racing Team de Superbikes, ajuste de precarga en la horquilla delantera, cambio semiautomático dual KQS, pantalla ahumada y toma de corriente USB; y por último la versión más equipada, la ZX-4RR, que además de incorporar las mejoras de la SE, también monta el mismo amortiguador trasero BFRC-lite de Showa de la ZX-10R.
Kawasaki ha ubicado su nueva ZX-4R en la misma franja de precios que su naked más vendida, la Z900. En EEUU tienen un precio similar, por lo que aquí en España la veremos en la franja de los 10.500 euros, cifra que rozará los 11.000 euros en el caso de la versión RR, la más equipada. ¿Y cuándo llegará a España? Según informó la propia Kawasaki durante su lanzamiento, su nueva supersport ligera desembarcará en Europa después del verano, posiblemente ya para septiembre u octubre.
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Para aquellos que estén pensando en adquirir una, Kawasaki quiere amenizar su espera a través de un vídeo grabado en un circuito de velocidad donde se puede apreciar perfectamente el chillo del cuatro cilindros en línea de su ZX-4R. Dale al play y disfruta de su melodía:
