 Redacción @todocircuitoweb |
Suzuki ha lanzado su nuevo modelo del cuarto de litro, la Gixxer 250, una motocicleta que llegará en dos versiones diferenciadas únicamente por la presencia de un carenado deportivo, dando así lugar a las nomenclaturas Gixxer 250 y Gixxer SF 250, esta última de estilo más racing.
Sucesora de la gama GSX-S 250F, la Gixxer 250 adopta el nombre con el que cariñosamente siempre se han llamado a los modelos más deportivos de la marca de Hamamatsu. Mecánicamente estamos delante de un motor sencillo y voluntarioso, un propulsor de cuatro tiempos, monocilíndrico, con sólo un árbol de levas en cabeza (SOHC) que da como resultado una cilindrada de 249 cc y una potencia de 26 cv a 9.000 rpm. junto a un par motor de 22 Nm a 7.300 rpm., todo asociado a un cambio manual de seis marchas.
Lo más llamativo de este motor es que su refrigeración recurre al aceite del propio motor en lugar de usar una clásica refrigeración líquida por agua; al igual que las primeras GSX-R 750 y 1100, los 1,8 litros de aceite que hay en el interior de su motor reducen la temperatura de la zona superior del cilindro, apoyado por un radiador de aceite dispuesto verticalmente y un ventilador eléctrico.
La Gixxer 250 recurre a un sencillo bastidor de acero, una horquilla telescópica sin posibilidad de ajustes y un amortiguador trasero dispuesto en vertical que sí admite regulación en precarga en siete niveles. De los frenos se encarga la segunda marca de Brembo, Bybre, aportando una pinza radial con ABS de doble canal, y encontramos unos neumáticos 110/70R17M delante y 150/60R17M detrás.
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Es un modelo ágil y económico, con 161 kilos de peso en orden de marcha y 12 litros de depósito que ofrecen una autonomía estimada por Suzuki de más de 300 kilómetros. Tecnológicamente es una moto sencilla, aunque no faltan detalles como su iluminación Full-LED delante y detrás o una pantalla LCD monocromo que incorpora conectividad Bluetooth a través de la aplicación de Suzuki Ride Connect.
La nueva Suzuki Gixxer 250 2023 se empezará a comercializar en la India a partir de este mismo mes de febrero a un precio de 2.000 euros para la versión naked y de 2.150 euros en el caso de la variante SF con carenado y look deportivo. Esta última se puede encargar también en un acabado réplica de la moto con la que Suzuki participó en MotoGP hasta la temporada 2022. De momento, la marca japonesa no ha confirmado su posible llegada al mercado europeo.
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