 Por John Fernández @johnnyfumi |
CFMoto nos ha dado algunas pistas más sobre su nueva 800NK. A través de sus redes sociales, la marca china ha desvelado cómo lucirá al completo la nueva naked de cilindrada media que tiene cierto regusto a KTM y con un aspecto de lo más street-fighter.
De concept a realidad: CFMoto nos dejó con la miel en los labios con el prototipo de la NK-C22 en septiembre de 2022. Desde entonces han sido rápidos, porque poco después la registraron y homologaron oficialmente, hasta que parece casi oficial que llegará esta primera mitad de 2023.
Esta moto va a rivalizar directamente con los pesos pesados de las naked de media cilindrada. Entre ellas la nueva Suzuki GSX-8S, la Honda CB750 Hornet o la Yamaha MT-07. También habrá lucha con las europeas y la KTM 790 Duke, moto con la que comparte el mismo motor y de hecho se fabrica junto a ella en la fábrica de CFMoto en China tras el acuerdo de colaboración que firmaron ambas marcas.
No se aleja mucho del prototipo NK-C22 y las filtraciones posteriores. Algo más descafeinada, como era de esperar, en el frontal destaca el faro en forma de V, que justo encima aloja un pequeño deflector también con forma de V. Justo debajo de él, un guardabarros delantero con la misma geometría. El diseño del colín es estrecho, más corto que el espacio donde se aloja la rueda trasera, que culmina con un porta matrículas anclado al basculante.
Oficialmente no ha trascendido mucha más información sobre la moto; sí que montará el mismo propulsor de KTM, el LC8c de 799 cc que ya equipan la 790 Duke y 790 Adventure y dentro de la gama de CFMoto, la 800MT. Se espera que llegue con un ligero reajuste respecto a las motos austriacas, como ya hicieron con la MT, que actualmente rinde 99 CV a 9.000 rpm. La 790 Duke ofrece 95 CV, justo para ser limitada con vistas al carnet A2.
Los datos revelados en la homologación registran una velocidad máxima de 220 km/h. El esqueleto de la 800NK lo forma un entramado de tubos de acero, una solución ampliamente utilizada en este segmento de motos naked deportivas; la moto pesa 186 kilos en orden de marcha, sin duda una buena cifra -la Hornet 750, por ejemplo, declara 190 kilos-, y viene equipada con pinzas radiales de cuatro pistones fabricadas por J.Juan, neumáticos en medidas 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17 y una horquilla delantera invertida que no parece ofrecer ajuste alguno.
Al parecer también vendrá con tres modos de conducción (Rain, Street y Sport), acelerador ride-by-wire y multitud de botones en la piña izquierda para controlar la pantalla. Se venderá en dos versiones mecánicamente idénticas: CF800-7 y CF800-7A; la única diferencia, según los papeles de homologación, guarda relación el color (negro en el caso de la versión 7A) y en la presencia de un panel de instrumentos TFT de mayores dimensiones en el caso de esta última, que posiblemente también incluirá mejores ayudas electrónicas.
Leer también: (Vídeo) Primer pique del año en MotoGP entre Pol Espargaró y Pecco Bagnaia
Lo que no ha revelado CFMoto tampoco es el precio de la moto, y tampoco sabemos si llegará a Europa, aunque lo más probable es que sí. La fecha podría ser este verano de 2023, viendo la prisa que se está dando CFMoto en sacar adelante el proyecto.
