 Redacción @todocircuitoweb |
Cuando CFMoto presentó hace tres meses su concept NK-C22, todos sabíamos que el fabricante chino no tardaría en mostrar al mundo la versión de producción de este impresionante prototipo, una motocicleta de corte naked y espíritu 'R' que destacaba por sus llantas de fibra de carbono, su llamativo basculante monobrazo, su escape SC Project lateral con dos salidas y una estética de lo más atractiva.
Gracias al portal británico Benenetts.co.uk, ya tenemos acceso a las fotografías definitivas del modelo de serie derivado de esta NK-C22, una motocicleta bautizada por CFMoto como 800NK que intentará asaltar el segmento de motos naked deportivas de media cilindrada, el mismo en el que Honda también quiere un buen trozo de pastel con su última Hornet 750.
Tal y como era de esperar, CFMoto ha desvestido al concept NK-C22 de ciertos elementos para dar vida a su moto de producción. Ya no hay rastro del basculante monobrazo, ni del escape lateral de doble silenciador ni tampoco encontramos las llantas de fibra de carbono que lucía el prototipo, pero sí se mantiene su faro delantero con luz diurna LED en forma de 'boomerang', su casi testimonial colín y un guardabarros delantero con forma de flecha que nunca se había visto con anterioridad en otra motocicleta.
A nivel mecánico, las especificaciones que CFMoto ha homologado en China nos hablan de un motor de dos cilindros en paralelo que, para los más despistados, es exactamente el mismo motor que utiliza la KTM 790 Duke como resultado de la colaboración que ambos gigantes del mundo de la automoción -CFMoto y KTM- mantienen desde hace ya unos años.
Se trata del conocido bloque LC8c que también da vida a la última gran novedad de CFMoto, la trail 800MT, una planta motriz bicilíndrica que es capaz de entregar 100 cv de potencia en el caso de la naked 800NK, registrando además una velocidad máxima de 220 km/h según homologa CFMoto en su país de origen.
El concept NK-C22 era realmente espectacular
CFMoto 800NK-7A, con pantalla TFT de mayor tamaño
El esqueleto de la 800NK lo forma un entramado de tubos de acero, una solución ampliamente utilizada en este segmento de motos naked deportivas; la moto pesa 186 kilos en orden de marcha, sin duda una buena cifra -la Hornet 750, por ejemplo, declara 190 kilos-, y viene equipada con pinzas radiales de cuatro pistones fabricadas por J.Juan, neumáticos en medidas 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17 y una horquilla delantera invertida que no parece ofrecer ajuste alguno.
La 800NK se venderá en dos versiones mecánicamente idénticas: CF800-7 y CF800-7A; la única diferencia, según los papeles de homologación, guarda relación el color (negro en el caso de la versión 7A) y en la presencia de un panel de instrumentos TFT de mayores dimensiones en el caso de esta última, que posiblemente también incluirá mejores ayudas electrónicas.
Leer también: Honda trabaja en una agresiva naked con motor CBR 1000 RR-R
Teniendo en cuenta el esfuerzo que CFMoto está realizando por llevar casi toda su gama a Europa, es muy posible que esta 800NK acabe aterrizando en España antes de próximo verano. No tenemos noticias sobre su precio, pero desde luego la marca china tendrá que apretarse el cinturón si quiere igualar los 7.650 euros que costará la Hornet 750 de Honda, sin duda un PVP de lo más competitivo para un modelo que, por concepto, es muy similar a esta 800NK.
