 Redacción @todocircuitoweb |
Nadie pone en duda que un circuito de velocidad es, con diferencia, el mejor sitio para exprimir una moto. La ausencia de guardarraíles, muros, farolas y cualquier otro elemento que podríamos encontrar en la vía pública siempre es un aliciente a la hora de exprimir al máximo nuestra máquina y, por qué no, encontrar nuestros límites como piloto amateur.
Sin embargo, pilotar en circuito no nos exime de acabar dando con nuestros huesos sobre el asfalto y, si la caída es realmente mala, de destrozar también nuestra moto. Un neumático frío, un parche de humedad, el aceite dejado por otra moto, un error de pilotaje... un trackday puede convertirse en uno de los mejores días de nuestra vida o bien en un quebradero de cabeza y también de bolsillo si nuestra máquina acaba sobre la grava.
Andi Burgschachner es un piloto aficionado que se ha paseado por casi todo Europa al manillar de su KTM 1290 Super Duke R, una bestia difícil de domar que presume de un potente motor bicilíndrico de 180 cv domados por una refinada electrónica. Andi ha competido en pistas como el Red Bull Ring, Slovakiaring o Brno, e incluso ha participado en subidas de montaña cronometradas al manillar de su KTM, entre ellas la Landshaag en diversas ediciones.
Hace unos días, este piloto amateur viajó al sur de España por primera vez para conocer un circuito que todavía no había visitado, Jerez, y lo hizo aprovechando unas jornadas de tandas libres organizadas por la empresa Valentino Trackdays. Burgschachner no tardó en adaptarse al trazado andaluz, presumiendo de haber firmado un mejor crono de 1:50,78 sobre su bestia austriaca utilizando neumáticos slick Bridgestone V02 Soft.
Lamentablemente, su periplo por Jerez acabó antes de tiempo, concretamente a la entrada de la curva Sito Pons. Burgschachner venía fuerte, y tras alcanzar los 215 km/h entre las curvas 4 y 5, empezó a frenar su Super Duke para abordar el giro de Sito Pons, y entonces llegó el desastre: un reguero de aceite dejado por una Ducati que había roto motor justo antes provocó su caída y la de otro participante en la rodada.
El protagonista del vídeo perdió el control de la moto a casi 200 km/h, y tras dar un par de vueltas en el aire, su máquina acabó destrozada sobre la grava de la escapatoria junto a la moto del piloto que se había caído antes que él. La única buena noticia es que ambos resultados ilesos y no tuvieron que pasar por la enfermería.
En el vídeo, Andi denuncia la ausencia de banderas por parte de los comisarios advirtiendo de la presencia de aceite en pista, e incluso comparte el metraje grabado por la Ducati y el momento en el que máquina italiana rompió motor, desencadenando el posterior desastre. La tanda se tuvo que parar con bandera roja para que el camión del circuito pudiera sacar las motos y quitar todos los trozos y piezas que habían quedado esparcidas por la pista.
Leer también: Presentación Kawasaki ZX-4R 2023 de 4 cilindros: datos oficiales y fotos
Sin duda, un buen palo, pero con el consuelo de saber que todo se puede solucionar con dinero y horas de taller.
