 Redacción @todocircuitoweb |
MV Agusta tiene buenas noticias para todos aquellos motoristas que quedaron prendados de sus Lucky Explorer 5.5 y 9.5 durante el EICMA de Milán 2021. La firma de Varese acaba de confirmar que ambos modelos llegarán a los concesionarios en 2023, después de haber aprovechado todo el 2022 para realizar los últimos ajustes e introducir pequeños cambios gracias al feedback recibido por parte de algunos usuarios y miembros de la prensa que han podido probar diversas versiones de preproducción.
La primera en comercializarse será la más benjamina, la Lucky Explorer 5.5, que se podrá comprar en Europa a partir del próximo mes de febrero. Esta trail de media cilindrada ha sido desarrollada en colaboración con QJ Motor, y equipa un nuevo motor de dos cilindros en línea DOHC, cuatro tiempos, 8 válvulas y 554 cc de cilindrada que es capaz de rendir 35 kW (47,6 cv) de potencia a 5.500 rpm., cifra que permite a la Lucky Explorer 5.5 ser accesible a los motoristas con carnet A2.
Este modelo rinde homenaje a la icónica Cagiva Elefant que conquistó hasta en dos ocasiones el Rally Paris Dakar; de hecho, su producción se está llevando a cabo en la fábrica de MV Agusta en Schiranna, el mismo emplazamiento en el que se construyó originalmente la Elefant hace ahora casi cuatro décadas.
Pese a ser la benjamina, la Lucky 5.5 viene equipada con dos pinzas de freno Brembo radiales de cuatro pistones y acompañadas de discos de 320 mm, y una horquilla KYB con barras de 43 mm y un recorrido de 135 mm, permitiendo ajustar el rebote y la precarga; detrás, un monoamortiguador KYB con con ajuste en compresión, rebote y precarga completa el conjunto de suspensiones.
La Lucky 5.5 2023 monta un nuevo chasis de tubos de acero de tipo trellis, pesa 220 kilos en seco (sin combustible) y cuenta con un gran depósito de gasolina con 20 litros de capacidad, ofreciendo una autonomía que roza los 400 kilómetros.
Su electrónica es limitada, y sólo cuenta con un sistema ABS desarrollado por Bosch. El panel de instrumentos está formado por un panel TFT de 5" con resolución Full-HD que permite la conexión con un teléfono móvil a través de la aplicación MV Ride, que además abre la posibilidad de utilizar un sistema de navegación curva a curva.
Por su parte, el buque insignia de la gama Lucky Explorer, la 9.5, se podrá reservar en Europa a partir de la próxima primavera. Inspirada en la estética de Cagiva Elefant de 1990, la Lucky 9.5 da la bienvenida al archiconocido motor de tres cilindros en línea de MV Agusta, un propulsor revisado por dentro que crece en cilindrada hasta los 931 cc y que, además de ver aumentado su diámetro por carrera, ha sido específicamente desarrollado para Lucky 9.5, arrojando un peso de sólo 57 kilos.
La mayoría de componentes son nuevos, por ejemplo el cárter y todo el sistema de lubricación y refrigeración. Equipado con un cigüeñal contra-rotante y embrague en baño de aceite, el tricilíndrico de la 9.5 entrega 124 cv de potencia a 10.000 rpm. y 102 Nm a 7.000 rpm.
Para el chasis, MV Agusta emplea el tradicional doble cuna de acero, diseñado especialmente para su uso touring y también para ser ágil en conducción off-road. La estructura incluye elementos forjados y extrusionados, con un basculante en fundición de aluminio de aleación ligera para obtener la mayor relación entre resistencia y peso, que por cierto es de sólo 220 kilos en seco, sin sumar los 20 litros de combustible que caben en el depósito.
Para la suspensión se opta por Sachs, instalando una horquilla delante con 220 mm de recorrido, barras de 48 mm de diámetro y posibilidad de realizar ajustes en rebote, compresión y precarga. Detrás, el recorrido es de 210 mm, y el amortiguador -también Sachs- ofrece los mismos ajustes.
En cuanto a los frenos, MV Agusta acude a la gama alta de Brembo con sus pinzas radiales Stylema acompañadas por discos de 320 mm, y si nos fijamos en las llantas, encontramos una combinación puramente off-road con un diámetro de 21" delante (90/90/21) y 18" detrás (150/70R18).
A nivel electrónico, la Lucy Explorer 9.5 viene cargada de ayudas: control de tracción (8 niveles), launch-control, ABS Cornering y tres mapas de potencia (Urban, Touring y Off-Road). La moto también equipa luces cuneteras, iluminación Full-LED y una pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conexión Bluetooth para poder enlazar nuestro teléfono y aprovechar todas las ventajas de la aplicación MV Ride.
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La nueva maxi-trail de Varese llegará a los concesionarios europeos a partir de la próxima primavera, sin que MV Agusta haya fijado todavía su precio.
