 Redacción @todocircuitoweb |
Max Biaggi no tendrá más remedio que cerrar las puertas del Max Racing Team a final de año. El expiloto italiano ha perdido la disputa que mantenía abierta con Peter Öttl por la titularidad de las dos plazas que el equipo italiano tenía en el Mundial de Moto3 desde el año 2019, cuando el Sterilgarda Max Racing Team debutó en el mundial junto a Aron Canet antes de convertirse en equipo oficial Husqvarna.
En su temporada de estreno, el equipo de Biaggi sumó tres magníficas victorias gracias a Canet, y ya en 2020, tras la salida del español, llegaron Romano Fenati y Alonso López para iniciar una nueva era como equipo de fábrica de Husqvarna. Durante sus cuatro años de vida, el Max Racing Team se ha alzado con un total de ocho victorias, la última este pasado fin de semana en Malasia gracias a John McPhee, sin duda una carrera muy especial para Biaggi, que también disfrutó del primer doblete en la historia de su equipo gracias a la segunda posición conseguida por Ayumu Sasaki.
Biaggi y el copropietario del equipo, Peter Öttl, llevaban tiempo enzarzados en una pelea por demostrar ante IRTA quién es el auténtico propietario del equipo. El alemán, por su parte, figura como propietario de las dos plazas del equipo en IRTA, mientras que Max ha sido el responsable de contratar a los mecánicos, pagar a los pilotos y aportar al gran patrocinador de la estructura, la empresa italiana de productos lácteos Sterilgarda, la misma que acompañó al piloto romano durante gran parte de su trayectoria deportiva.
La batalla legal entre Öttl y Biaggi se resolvió hace semanas en favor del expiloto alemán, que lógicamente deberá cambiar la denominación del equipo en 2023 para rebautizarlo como Team Liqui Moly Husqvarna Intact GP, un cambio de nombre que también tiene mucho que ver con los nuevos planes de Husqvarna para competir en el Mundial de Moto2 la próxima temporada en colaboración con Intact GP. Sasaki seguirá corriendo en este mismo equipo en la categoría de Moto3, no así McPhee, que ya ha alcanzado el límite máximo de edad para competir en la clase benjamina y tendrá que dejar su plaza libre para facilitar la llegada del joven Collin Veijer.
Biaggi, por otro lado, confirmó en Sepang su intención de cerrar al Max Racing Team al haberse quedado sin las dos plazas que pertenecen a su ya ex socio Peter Öttl. 'El Corsario' todavía no ha confirmado qué hará en 2023, aunque en el paddock ya se comenta que Biaggi aumentará su colaboración con Aprilia para ayudar a sus pilotos en MotoGP la próxima temporada, ya sea en el equipo oficial o bien en el nuevo WithU RNF Team de Raúl Fernández y Miguel Oliveira en un rol de coach o asistente de pilotos.
En Malasia, Max no pudo ocultar que ver a McPhee y Sasaki en lo más alto del podio del Circuito de Sepang fue algo "maravilloso" que además llegaba "después de un periodo muy complicado en el que hemos tenido que tomar decisiones difíciles", explicó en relación a los recientes despidos de personal que se han producido en el Max Racing Team tras lo ocurrido en Aragón con Adrián Fernández y los dos mecánicos del equipo de Biaggi.
"Empezamos en el Mundial de Moto3 hace cuatro años, y en todos ellos hemos conseguido al menos una victoria. En el año de nuestro debut llegamos incluso a ganar tres carreras, igual que este. He tenido el placer de llevar a tres pilotos diferentes a la victoria, y también hemos visto ganar por primera vez a uno joven piloto en nuestro equipo. Todo esto me llena de orgullo y satisfacción", resumía un Biaggi que dará por finalizada esta aventura en Moto3 dentro de una semana en Valencia.
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Dejando a un lado sus rencillas con Öttl, Biaggi está orgulloso de haber formado "un equipo ganador" con el paso de los años, y ahora está preparado para "aceptar nuevos desafíos", sin revelar cuáles: "Valencia será mi última carrera con el Max Racing Team. Quiero dar las gracias a Sterilgarda, que siempre me ha apoyado, a Husqvarna, a KTM y a todos los que han contribuido a conseguir estos resultados a lo largo de los últimos años. Mi pasión es inagotable y siempre representará el motor de nuevas metas con las que competir en 2023", concluye el tetracampeón de 250 cc.
