 Redacción @todocircuitoweb |
Ducati ha lanzado hoy el segundo capítulo de su World Première 2023, y la elegida no ha sido otra que la esperada Monster SP, la versión más radical y deportiva de la última generación de esta popular naked, totalmente remodelada desde el primer hasta el último tornillo hace ahora un año. La variante SP se unirá a las versiones ya existentes Monster y Monster+, y lo hace elevando su nivel de equipamiento y luciendo además una nueva y exclusiva gráfica inspirada en la gama más R del fabricante italiano.
El corazón de la Monster SP 2023 es el mismo motor Testastretta 11° de la variante estándar, un bicilíndrico de 4 válvulas refrigerado por agua con 111 CV y distribución desmodrómica. Su chasis tipo Front Frame, inspirado en el de la Panigale V4, es un bastidor de aluminio extremadamente ligero y compacto fijado directamente a las culatas del motor.
El carácter deportivo de la Monster SP se deja ver inmediatamente gracias a la decoración que incorpora los colores 2022 de la Desmosedici GP del Ducati Lenovo Team, el anodizado dorado de la horquilla Öhlins NIX30 y la presencia de un silenciador homologado Termignoni de serie.
Detalles de alta calidad como el asiento rojo, que está integrado con el colín en la vista lateral, el logo Monster SP en la cubierta del asiento del pasajero y el logo Ducati en el depósito de combustible -más grande e inspirado en los gráficos Panigale V4- son algunas de las señas de identidad de esta versión SP.
A diferencia del modelo normal, las suspensiones de la Monster SP son unas totalmente ajustables y las firmas Öhlins. La horquilla delantera es una NIX 30 con barras de 43 mm, mayor recorrido (140 mm) y ofrece todo tipo de ajustes, además de pesar 600 gramos menos. Detrás, un nuevo monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable completa la dote aportada por el fabricante sueco. El sistema de suspensiones también cuenta con una calibración más deportiva, que mejora las cualidades dinámicas de la Monster SP cuando se circula por carreteras mixtas y abre la posibilidad de divertirse incluso entre los pianos de un circuito
También en esta dirección, la mejora del sistema de frenos con pinzas Brembo Stylema y bujes de aluminio para los discos de freno delanteros de 320 mm (0,5 kg más ligeros que los que equipa la Monster) hace que la Monster SP cuente con más rendimiento de frenada, pero, al mismo tiempo, que sea más ágil gracias a la reducción de inercias en el tren delantero.
En el aligeramiento general de la moto también colabora la adopción de una batería de Ión Litio, lo que repercute en un ahorro total de peso de unos 2 kgs. en orden de marcha en comparación con el modelo estándar, bajando de 188 a 186 kilos su cifra en la báscula con el depósito de combustible lleno.
El potencial deportivo de la Monster SP se ve reforzado por el amortiguador de dirección, que mejora la estabilidad al acelerar y entrar en curvas, así como por la presencia como equipamiento original de los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV.
Además, la electrónica contempla un recalibrado general de todos los Modos de Pilotaje (Riding Modes) y, por tanto, de todos los controles electrónicos, para aprovechar al máximo los cambios realizados en el bastidor, y la llegada del nuevo Riding Mode Wet (Lluvia), diseñado para ofrecer una mayor seguridad en las motos sobre superficies mojadas.
El equipamiento de serie incluye ABS Cornering, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, todos ajustables a varios niveles de intervención. El carácter deportivo de la nueva Monster SP también está subrayado por el Launch Control, que garantiza salidas ultrarrápidas. Todo se maneja fácilmente a través de los mandos del manillar y el tablero de instrumentos TFT a color de 4.3”, con gráficos que recuerdan a los de la Panigale V4, con un gran cuentavueltas y un conjunto completo de información a la izquierda, incluida la de la marcha engranada.
La Ducati Monster SP llegará a los concesionarios también en una versión con potencia limitada para rodar con el carnet A2. Su precio en España será de 15.390 euros, es decir, 3.000 euros por encima del PVP de la Ducati Monster estándar.
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