 Redacción @todocircuitoweb |
El próximo 31 de diciembre finalizará la relación laboral que une a Pol Espargaró con el Repsol Honda Team. El de Granollers pondrá punto y final a dos años muy complicados junto a la marca del ala dorada, un equipo al que llegó a finales de 2020 confiando en que sería capaz de proclamarse campeón del mundo junto a HRC.
Casi dos años después de su llegada a Honda, los resultados de Pol están muy lejos de sus aspiraciones iniciales. En 2021, un año de adaptación a la RC213V, el menor de los Espargaró acabó 12º en la general del campeonato y logró su primer podio en el tramo final de la temporada, en Misano, compartiendo el cajón de honor con su compañero Marc Márquez por primera y única vez desde que compiten juntos.
El 2022 se presentaba como un curso realmente prometedor para Pol, que ahora contaba con un prototipo renovado de arriba a abajo que le ofrecía ese grip trasero que tanto echó en falta en su primer año con Honda. La temporada empezó por todo lo alto: tras estar siempre con los mejores en los test invernales, el catalán subió al podio en la primera carrera del año en Losail.
Sin embargo, este hito sólo fue un espejismo, y a partir de ahí todo fue cuesta abajo y sin frenos. Pol Espargaró no volvió a luchar por el podio en ninguna otra carrera, y su mejor resultado desde entonces ha sido la novena plaza que alcanzó en Portimao, sufriendo incluso para entrar en la zona de puntos en las últimas carreras.
En Austria, donde Pol acabó 16º, KTM confirmó la llegada del equipo GASGAS Factory Team a la categoría reina con vistas a 2023, equipo en el que militará un Pol Espargaró que regresará a la fábrica con la que ha logrado sus mejores resultados en MotoGP, KTM, aunque lo hará enrolado en las filas de esta nueva escudería gestionada por el Tech 3 Racing.
La salida de Pol del equipo oficial Honda ha sido decisión de la propia fábrica japonesa. Así lo revela Alberto Puig en la última entrega del programa MotoGP 360 de DAZN, donde el patrón del Repsol Honda Team deja claro que "Pol siempre ha querido renovar con Honda" y que ha sido HRC quien ha decidido prescindir de sus servicios a final de temporada.
"Nosotros este año le informamos que íbamos a tardar más tiempo en decidir, y Honda, por su manera de ser, pues están fijándose mucho en encontrar pilotos con menos edad, porque quiere desarrollar la moto y buscar un piloto más joven y que pueda quedarse más tiempo en el equipo y no un piloto que esté ya en la barrera de los 30", aclara Alberto Puig para intentar contextualizar la salida del #44.
Pol se marchará de HRC para dejar su asiento libre a Joan Mir, un piloto siete años más joven que el menor de los Espargaró. De hecho, según Puig, la edad ha sido uno de los factores más determinantes a la hora de tomar esta decisión: "A nivel de velocidad pura no creo que haya mucha diferencia entre Pol y Joan, son ambos muy rápidos, y Pol es súper valiente. La edad ha sido un factor decisivo para tomar esta decisión. No tiene nada que ver con la velocidad o la calidad de Pol, todos sabemos que es un piloto súper rápido".
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Durante estas últimas semanas ha surgido el rumor de que Honda estaba esperando la respuesta de Pedro Acosta antes de cerrar un trato con Joan Mir, una maniobra que Alberto Puig niega de forma tajante: "¿Una oferta real por Acosta? No, que yo sepa tiene contrato con KTM. Honda no es de ir a por un piloto que tiene contrato, no hace esto", asegura el expiloto catalán sobre el supuesto interés que podría tener Honda en subir a Pedro Acota a MotoGP en 2023.
