 Redacción @todocircuitoweb |
Razlan Razali lleva dos años lidiando con cambios inesperados dentro de su estructura de pilotos antes incluso de acabar la temporada. El curso pasado, cuando todavía dirigía el Petronas Yamaha SRT, la lesión de Franco Morbidelli hizo que Valentino Rossi tuviera hasta tres vecinos distintos dentro de su garaje: Cal Crutchlow, Garrett Gerloff y por último Andrea Dovizioso, que se quedó con la M1 de Morbidelli cuando Yamaha se lo llevó al equipo oficial para cubrir la baja de Maverick Viñales.
Este año, ya bajo la nomenclatura del WithU RNF Moto Team, Razali no tendrá más remedio que volver a modificar la configuración de su equipo antes de llegar a Valencia, y es que la inesperada retirada de Andrea Dovizioso programada para el próximo Gran Premio de San Marino dará entrada al probador de Yamaha, Cal Crutchlow, que competirá con la YZR-M1 Factory del piloto de Forli hasta la última cita del año.
En conversación directa con Crash.net, Razali ha lamentado la imagen que ha mostrado su equipo a lo largo de estos dos últimos años, coincidiendo con las reiteradas de Valentino Rossi y Andrea Dovizioso, una circunstancia extraña teniendo en cuenta que la filosofía de su escudería siempre ha sido la de promocionar a jóvenes promesas llegadas de categorías inferiores, como es el caso de Darryn Binder.
"Después de Rossi se creó la percepción de que somos un equipo para pilotos de MotoGP que se retiran", dice Razlan Razali, que antes de que 'Dovi' le anunciaran su intención de anticipar su retirada, ya se olía algo: "Lo veía venir de algún modo, hubo muchas carreras en las que podía ver claramente su rostro de frustración, de decepción, de decir 'no quiero estar aquí, no quiero estar en esta posición'".
El empresario malasio asegura haber hecho todo lo que estaba en su mano para ayudar al italiano en su adaptación a la YZR-M1, pero todos los esfuerzos han sido en vano: "He estado involucrado en muchas reuniones con Dovi, con los japoneses, con Yamaha, con él tratando de mejorar, tratando de hacerlo mejor. Comparando datos con los pilotos de la fábrica, especialmente con Fabio. Y cuando empezó a ser el último piloto de Yamaha, comparando datos con Darryn, con Frankie".
Razlan Razali tiene claro que un piloto que no es feliz no puede competir al más alto nivel, y aunque confiaban en ver a Dovizioso subido a la moto hasta Valencia, entiende la decisión del piloto de Forli: "Claramente, por la expresión de su rostro, no era un hombre feliz. Y hay momentos en los que nos quedamos sin palabras de aliento para ayudarlo. No sabemos qué más podíamos hacer para ayudarlo. Llegó al punto en que dijimos, 'mira, sal y diviértete'. Pero Andrea tiene un carácter fuerte y, como dijo en su conferencia de prensa, todavía cree que puede poner todo su esfuerzo, su cuerpo y su mente. Pero simplemente no puede obtener resultados. Esperábamos que terminara la temporada, pero supongo que fue demasiado para él y decidió parar. Respetamos esa decisión porque lo último que quieres es 'obligar' a un piloto a correr".
Por último, preguntado sobre la decisión de darle esta moto a Cal Crutchlow, Razali ha asegurado que en ningún momento hablaron con otros pilotos ni se plantearon más nombres porque "lo último que queríamos es repetir la situación del año pasado, cuando después de Frankie teníamos a Garrett Gerloff, luego a Cal, luego a Jake, luego a Andrea... eso tampoco es bueno para el equipo. Así que estamos muy contentos de que Yamaha haya conseguido a Cal para las seis carreras".
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De hecho, que Crutchlow compita en estas últimas carreras le será de ayuda a Yamaha a la hora de mejorar la moto de 2023 a pesar de que el WithU RNF Team se cambiará a Aprilia el próximo año y que ellos no podrán sacar ningún provecho de la situación: "Le envié un mensaje a Cal y me dijo que está más en forma y que ha estado haciendo más test en comparación con el año pasado. Y como todavía estamos con Yamaha, creo que también es estratégica y técnicamente bueno para Yamaha que Cal lleve la moto actual para el desarrollo del próximo año", sentencia Razali.
