 Por John Fernández | Foto: Bennets@fernanduzo |
Cada vez va llegando más información sobre el nuevo modelo maxitrail de Benelli. Este mismo año, sobre el mes de abril, pudimos saber que la marca registraba en China su próxima adventure, la TRK702, hermana mayor de la TRK502 actualmente a la vente.
En un momento y un mercado que vive por y para las motos de aventura y trail, Benelli quiere poner toda la carne en el asador para hacerle la competencia directa a la Yamaha Tenere 700, pero a su nivel, es decir, más barata. Pues ahora tenemos algo más de información sobre el nuevo modelo, que llega con cuentagotas.
En cierto modo ya podemos hacernos una idea de cómo estará estilizada, así como saber algún detalle técnico que seguro te interesará. Según los datos revelados por la homologación china, la TRK702 llevará el chasis de una moto ya existente como es el de la TRK502 (recordemos, hablamos de la moto más vendida en Italia en los pasados dos años), y un nuevo motor muy similar al de la moto china CFMoto 700CL-X.
En este apartado mantienen la misma cilindrada de 693 cc, así como el diámetro y carrera de la CFMoto. Como es natural, eso nos lleva a pensar que la potencia será similar, sino igual que la de la TRK800 ya presentada a finales del año pasado, que dispone de 75 cv, pero mucho más ligera y compacta.
Foto: Bennets
También sabemos cuánto pesará: 220 kg, igualando a la Tenere 700 World Raid. Mismo peso, casi la misma potencia... ¿Quieres más pistas de que es la nueva competencia de la Tenere 700? Si bien su diseño no está del todo definido, ya hemos podido ver los ángulos de la moto, y te decimos una cosa: sorprende por su depósito tan ancho, y adivina qué... Como la World Raid.
La nueva Benelli TRK702 montará cámaras frontales y traseras. Ha sido otro de los detalles desvelados. Es algo que ya hemos podido ver en otras motos de la marca, como en la 1200GT, la tricilíndrica exclusiva del mercado chino que llegó en 2020. La cuestión es que últimamente estamos viendo muchas motos chinas con cámaras frontales y trasera. En este caso, la delantera es visible bajo el faro delantero, mientras que la cámara trasera iría encima de la matrícula.
Foto: Bennets
Vamos, unas cámaras que funcionan en marcha y que retransmitirán el contenido en directo de lo que graban al tablero FTF situado en el manillar. No tiene un fin práctico en la conducción del piloto más allá de grabar los trayectos para utilizarlo en caso de accidente como una prueba, o los fines relacionados con el ocio de los mismos vídeos.
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Se espera que replique el éxito de la TRK502 no solo en Italia. Es un hecho que llegará y cargada de novedades, el cuándo es una cuestión aparte, que nadie sabe hasta el momento. ¿Será probable que la traigan a Europa? Pues existe la posibilidad visto el éxito de la TRK502.
