 Por John Fernández @fernanduzo |
La matriz china de Benelli, QJMotor, está a nada de lanzar la segunda generación de la supersport 600 RR que ya pudimos ver por primera vez hace un par de años, en 2020. Ahora el modelo sufre una renovación radical en todos los aspectos que nada tiene que ver con el modelo 2020 que nacía sobre la base de la Benelli TNT600i pero con un carenado nuevo y muy deportivo. La de 2022 promete ser una actualización no solo estética, sino también tecnológica y mecánica.
Entre las novedades visuales, nos encontramos con un carenado completamente nuevo: frontal, paneles laterales, colín, además de depósito irreconocibles y actualizados. De hecho, si fijamos los ojos sobre los faros delanteros tienen un cierto parecido a los de Ducati en su estilo, amén de los alerones laterales de fibra de carbono. Una réplica con acabados también propios, y que tienen su efecto en la práctica. ¿A qué nos referimos? Esos alerones son útiles desde el punto de vista aerodinámico, aumentando la estabilidad la carga del tren delantero entre entre 5 y 6 kg a 150 km/h.
Específicamente, el colín es 50 mm más alto que el modelo 2020, a diferencia del asiento, 10 mm más bajo. También han recortado en el peso general de la moto en dos kilos, arrojando ahora un peso total en seco de 213 kg. El depósito pasa de los 16 litros a los 18. Lo que más te puede interesar, la potencia. El motor de cuatro cilindros y 600 cc heredado de la Benelli pasará de los 81 a los 88 cv de potencia. Cuenta con un nuevo escape con menos contrapresión, y la fricción interna del motor ha sido rebajada en un 5%.
El par alcanza su máximo a las 10.500 rpm, quedando muy lejos de la competencia japonesa y sus tetracilíndricos de 600 cc girando por encima de las 12.000 rpm. Sin embargo, ahí está, un modelo que ha sobrevivido desde 2022 y que presenta una profunda renovación este año, significa que sigue más vivo que nunca, al menos en China.
En Europa será posible verlo rodar próximamente bajo la marca de Benelli, que derivará del mismo motor. Recordemos que QJMotor tiene varios modelos en Europa renombrados como Benelli, como la TRK 800: diseño italiano, fabricación china.
Pero no se queda ahí, podemos ver piezas de marca, como las horquillas invertidas y monoamortiguador trasero de KYB; frenos Brembo con pinzas radiales de 4 pistones delante y otra pinza de 2 pistones detrás. Sobre la moto, panel TFT de 5 pulgadas con modos de conducción, control de tracción desconectable, conexión con el móvil e incluso un puerto USB tipo C, además de faros LED, frenos ABS de doble canal y arranque sin llave keyless.
Leer también: Triumph lanza un programa de becas para participar en el rally 1000 Dunas
En China la moto ya está en venta por el mismo precio que el modelo 2020. Su PVP allí equivale aquí a unos 7.000 euros. Este es el modelo que hemos podido ver en cuestión:
