 Por Alfonso Somoza @sukosomoza |
Ahora sí, después de evitar una quiebra y de recibir un impulso de 100 millones de libras de parte de su nuevo propietario, el gigante indio TVS, Norton ya tiene lista su renovada V4SV, la superbike más rápida, potente y tecnológica jamás fabricada en el Reino unido, un modelo que ha sido profundamente revisado respecto a la versión anterior -plagada de multitud de fallos de construcción- cuyo desarrollo se ha llevado a cabo en el siempre exigente Mountain Course de la Isla de Man.
Conceptualmente, la V4SV es similar en estética al modelo previo que Norton presentó cuando Stuart Garner todavía dirigía la compañía. Sin embargo, en su interior, Norton ha trabajado en casi todas las áreas para pulir su electrónica, mejorar la fiabilidad del motor y asegurar que la construcción y el ensamblaje de su chasis tubular de de aluminio de grado aeroespacial cumplen con el baremo mínimo que se espera de una motocicleta que supera los 51.000 euros de tarifa.
El motor no es ninguna sorpresa: es el mismo bloque V4 a 72º con 1200 cc de cilindrada que ya conocemos de la V4SV, aunque en esta versión 2022 se ha reducido ligeramente su potencia hasta los 185 cv a 12.500 rpm. para garantizar su fiabilidad, además de incorporar un importante número de piezas internas reforzadas.
Si nos fijamos en la parte ciclo, encontramos una horquilla delantera Öhlins NIX30 que ofrece un abanico casi interminable de ajustes, además de montar un amortiguador trasero de la misma marca, modelo TTXGP, fabricado en exclusiva a medida de esta superbike británica. De la frenada se encarga Brembo en ambos ejes, dotando a la V4SV de sendas pinzas radiales de cuatro pistones y construcción monobloque delante mordiendo una pareja de discos flotantes de 330 mm.
Otro aspecto que ha sido profundamente revisado en la Norton V4SV es su paquete de ayudas electrónicas. Todo se controla desde una pantalla a color de 6 pulgadas que incluye cámara de marcha atrás, aunque se mantienen los espejos retrovisores; una IMU de seis ejes gestiona el abanico de ayudas habitual en motos de esta categoría: control de tracción, control de salida, anti-wheelie, ABS con función en curva, tres mapas motor y cambio semiautomático para subir y bajar de marchas.
El chasis merece un capítulo aparte. Se trata de un bastidor tubular de aluminio que está fijado a la dirección por una tija mecanizada CNC con material aeroespacial, y todas y cada de una de las soldaduras del chasis han sido soldadas a mano mediante TIG por los operarios de Norton, finalizando el proceso de construcción con un pulido a mano para obtener un acabado de espejo. Su peso en seco, de acuerdo a las cifras declaradas por el fabricante, es de 193 kilos.
Los futuros compradores de la Norton V4SV podrán elegir dos acabados de color que irán asociados a distintas piezas. El acabado 'Manx', de color plata con ribetes negros y rojos y la quilla de color negro, destaca por llevar la bandera Union Jack en el colín, espacio para colocar un dorsal delante y detrás y llantas forjadas de aluminio OZ Racing.
Los clientes que opten por la decoración 'Carbon' se llevarán a casa una V4SV con el carenado de fibra de carbono sin pintar, la bandera Union Jack en el colín en acabado monocromo y llantas de fibra de carbono BST. En ambas versiones, Manx y Carbon, el carenado emplea fibra de carbono en su construcción, al igual que el depósito de combustible de 15 litros.
Robert Hentschel, el CEO de Norton en esta nueva etapa junto a TVS, confía en que la V4SV 2022 deje atrás las dudas que despertaba esta marca en términos de fiabilidad hace sólo unos años, cuando Stuart Garner lideraba la marca: "Hace dos años, Norton heredó la V4, una moto imaginada en la pista pero nacida para la carretera. Una moto que prometía combinar aplomo, rendimiento y potencia. Durante los últimos 18 meses, hemos trabajado incansablemente poniendo esta máquina en nuestras nuevas instalaciones de clase mundial en Solihull para cumplir con orgullo nuestra promesa a los propietarios de Norton. Gracias a que TVS invirtió 100 millones de libras esterlinas en Norton, y a que posteriormente invertimos sabiamente en nuestros procesos de ingeniería y en nuestra nueva fábrica, nos hemos asegurado de que no haya quedado una sola parte de la moto que hemos heredado por mejorar".
Norton ya ha abierto los perdidos para aquellos clientes interesados en comprar una V4SV. El precio de partida de este modelo arranca en 44.000 libras esterlinas, unos 51.000 euros al cambio.
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