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 Alex Delgado @ADelgadoM |
La jornada de test post Gran Premio de Catalunya está siendo más productiva de lo esperado para algunos equipos. Es el caso de Fabio Quartararo, que se marcha del Circuit Barcelona-Catalunya con el mejor registro (1:39.447), sacándole algo más de cuatro milésimas al segundo clasificado, Pecco Bagnaia.
El piloto francés del Monster Energy Yamaha ha montado esta mañana un nuevo basculante, el cual ya probaron durante el test de Jerez y no termina de convencerle. Por otro lado, en Yamaha le han traído un nuevo mapa motor para intentar arañar algún caballo de potencia más, pero tampoco ha dado los resultados esperados por 'El Diablo'.
El líder del campeonato ha aprovechado para reconocer que se arrepiente de haber utilizado la evolución aerodinámica en Mugello, que era única y exclusivamente para ese fin de semana. Quartararo espera que en las dos próximas citas antes del parón vacacional puedan confirmar el paso adelante que han dado hasta el momento.
Al finalizar la jornada de test del Circuit Barcelona-Catalunya, Fabio Quartararo ha hablado con la prensa y esto es lo que nos ha dicho:
Un test poco productivo: “No hay nada importante que probar, salvo el basculante que probamos en Jerez, que comparamos con los neumáticos en tandas largas. También hemos probado un nuevo mapa para ver si encontrábamos un poco más de potencia, también un par de neumáticos de Michelin, algunos settings... nada grande".
Sigue con la misma aerodinámica: "No hemos vuelto a usar la aerodinámica de Mugello, en nuestro lado del box no volveremos a montar el paquete aerodinámico que llevamos a Mugello, usaremos el carenado estándar con cuatro alerones. Desde fuera la diferencia parece pequeña, pero sobre la moto es grande, me sentía extraño. En Mugello el domingo dije 'vale, vamos a volver a la base estándar, que va mejor'. El objetivo del nuevo carenado era ser más rápido en las rectas, y sólo ganábamos 1 km/h, y luego perdíamos mucho en las curvas".
Tiene claro lo que necesita: “Siempre empujo el máximo para tener más potencia en el motor, están trabajando muy duro para traernos un nuevo motor para 2023 y tener más potencia. Yo siempre digo lo mismo, porque es cierto: si lo haces todo perfecto, puedes ganar, no es un problema de potencia o de lo que sea, pero cuando estás en una situación difícil, la potencia puede cambiarte una carrera".
Agradece la evolución del campeonato: “Es bueno y malo. El holeshot hace del deporte más complicado, pero con más rendimiento. Cada vez vamos más rápido y poca gente sabe lo tecnológica que es una MotoGP y es algo chulo, que cada vez esté incorporando más 'gadgets' para ir más rápidos".
Italia toma la delantera: “Las marcas italianas, para mí, son las mejores en los 'gadgets', siempre van al máximo, juegan muy bien con el límite del reglamento, juegan muy bien sus cartas y han hecho un paso adelante comparado con nosotros”.
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Con ganas de ganar a Marc en Alemania: “Es un circuito que me gusta mucho, pero en 2019 y 2021 me costaba en algunos puntos, ya veremos, seguramente no será una mala pista para nosotros. ¿Si motiva más ganar sin Marc allí? Es lo mismo, al final Marc allí ha ganado todo, pero no motiva más si ganas después de Marc o no. Motivarle ganarle con él allí, pero no esto nadie lo ha conseguido".
