 Redacción @todocircuitoweb |
El adiós de Suzuki a MotoGP ha puesto en el mercado a dos de los mejores pilotos de la parrilla. De estar negociando su inminente renovación a tener que buscar acomodo lo más rápido posible con vistas a 2023, esa es la situación que tanto Joan Mir como Alex Rins se han encontrado de la noche a la mañana tras enterarse de que su fábrica no seguirá compitiendo en el mundial la próxima temporada, una decisión que Suzuki sigue sin hacer oficial nueve días después de filtrarse la noticia.
Con media parrilla de MotoGP negociando ahora mismo su futuro más inmediato, tanto Rins como Mir todavía tienen opciones de encontrar una moto competitiva de cara al próximo curso; en KTM, Miguel Oliveira todavía no ha plasmado su firma en el contrato de renovación de los austriacos, una situación parecida a la que vive Fabio Quartararo, que tomará una decisión sobre su continuidad con Yamaha hasta el próximo verano.
En Ducati ya tienen asumido que Jack Miller no seguirá siendo el compañero de equipo de Pecco Bagnaia en 2023, aunque la decisión en el caso de los italianos está entre Pecco Bagnaia y Jorge Martín, dos pilotos que han crecido al abrigo de la fábrica de Borgo Panigale y que ya han demostrado su capacidad para ganar carreras y liderar el campeonato al manillar de una Desmosedici.
Otra de las fábricas que todavía no tiene atada su alineación para 2023 es Honda; de los cuatro pilotos que actualmente compiten con una RC213V, sólo uno de ellos, Marc Márquez, tiene asegurada su continuidad en el Repsol Honda Team tras la firma de un último contrato récord que le mantendrá vistiendo los mismos colores hasta finales de 2024.
En el LCR Team, nombres como el de Ai Ogura suenan con fuerza para quedarse con la moto de Takaaki Nakagami y asegurar la presencia de un piloto japonés en Honda; en el caso del menor de los Márquez, todo apunta que su renovación está más próxima que la de 'Taka', aunque Lucio Cecchinello ya ha admitido en más de una ocasión que la decisión final sobre el futuro del piloto de Cervera dependerá de HRC y no del propio LCR Team.
De Pol Espargaró se ha escrito mucho a lo largo de la última semana. El bombazo de Suzuki precipitó la aparición de algunos rumores y titulares dudosos sobre la supuesta salida del #44 a finales de año para dejarle su asiento libre a Joan Mir, una información que desde Honda niegan rotundamente alegando que la cúpula directiva de HRC todavía no ha tomado una decisión sobre la continuidad del piloto catalán.
Entre los muchos pilotos que aspiran a quedarse con la moto de Pol está Joan Mir; el mallorquín no tiene equipo para 2023, y es evidente que su valor como campeón del mundo de MotoGP -y también de Moto3- es algo que tendrán muy en cuenta los responsables de todas las fábricas a la hora de terminar de definir sus equipos oficiales a lo largo de las próximas semanas.
En el caso de que Joan acabe vistiendo los colores del Repsol Honda Team, el #36 estaría obligado a compartir box con el mejor piloto Honda de la historia, Marc Márquez, un hueso duro de roer y un gigante capaz de ensombrecer los resultados de cualquier compañero de equipo como ya demostró con Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y ahora con Pol Espargaró.
No obstante, Mir tiene claro que la presencia de Marc en el box de equipo Repsol no es algo que pudiera influir en su decisión de correr con Honda en 2023. Así lo manifestó el de Suzuki en una entrevista ofrecida al diario Mundo Deportivo días antes de conocerse el adiós del fabricante de Hamamatsu a MotoGP: "¿Que si me atrevería?... Sí, claro que me atrevería", respondió Joan cuando le preguntaron si tendría algún inconveniente en correr con la misma moto que Marc Márquez.
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Mir afirma que el #93 "seguramente es el mejor de la historia" por su palmarés y por todo lo que ha conseguido desde que llegó a MotoGP en 203, pero a la vez insiste en que "ser compañero de Marc no me intimidaría… no, tengo claro que no", vuelve a destacar el todavía piloto de Suzuki sobre un posible fichaje por parte del equipo que dirige Alberto Puig.
