 Por John Fernández @fernanduzo |
Los espíritus más clásicos y traileros recordarán con cariño a la Honda Dominator, una de las motos que contribuyeron a dar nombre a la fábrica japonesa. Las filtraciones señalan que Honda ha solicitado en la Unión Europea los derechos para utilizar el nombre y registrar las nomenclaturas "NX" y "NX500". Tan un solo un día después de hacerlo en la UE, también se registraron en Nueva Zelanda, únicamente bajo el nombre "NX", y ese nombre es sinónimo de la gama Dominator, las japonesas de los 80 y 90 que terminaron con la NX650 Dominator.
En los últimos tiempos es más que evidente el 'boom' del mercado de las motos adventure en todas las cilindradas, con un enfoque muy particular e incluso con toques muy similares a los del Rally Dakar de finales de los 80... Y Honda tiene mucha experiencia en eso. Ejemplo de ello es la Africa Twin, y la tan rumoreada Transalp, y de la que se espera, monte el bicilíndrico en paralelo de 750 cc que se espera para la nueva generación de la Hornet roadster.
Es obvio que la NX500 que se espera en los próximos años se encuentre por debajo de la cilindrada de ese motor si atendemos a la nomenclatura registrada. Y aunque la Dominator siempre será la Dominator, nos olvidamos de verla registrada bajo ese nombre ya que es una marca registrada en gran parte del mundo. En 2019 Honda ya lo intentó con una nueva Dominator, que fue cancelada.
Se espera que la nueva NX500 llegue con un motor bicilíndrico en paralelo, y reutilice el de 471 cc de la gama de la CB500. De hecho, una buena estrategia sería crear una moto de estilo retro en esa misma cilindrada revistiendo la CB500X con algún carenado y plásticos de los años 80, y situándola como una gama más baja de la Africa Twin. Pero esto ya son especulaciones.
Parece que Honda quiere motos de menor cilindrada para todo tipo de públicos. El año pasado ya registraron en Singapur la nomenclatura "NX400", así como la "NX200" y la "NX150" en India e Indonesia respectivamente. Y tiene todo el sentido del mundo, ya que hizo lo propio con la Dominator con motorizaciones que iban desde los 125 cc y hasta los 650 cc.
Leer también: BMW prepara una nueva R12, más barata que la exuberante R18
Y esta renovación no solo tiene sentido en el mercado de las motos trail o adventure; también enfocadas hacia un movimiento que Honda ha tomado en los últimos años, la de traer un movimiento de inspiración neo-retro, ejemplo de ello son la CB650R, la CB1000R y la Hawk 11 basada en la Africa Twin. Los japoneses también han revelado que seguramente llegue una CL500 scrambler con chasis de la Rebel 55 y bicilíndrico de 471 cc de la gama CB500... Por lo que esta nueva Dominator cobra todo el sentido del mundo.
