 Por John Fernández @fernanduzo |
BMW estaría preparando una moto custom algo más pequeña para acompañar a la R18 de 1803 cc después de que, según el medio Bennets.co.uk, la marca bávara registrase en varios países como EEUU, Japón, Alemania y Australia, incluida la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) de las Naciones Unidas, una propuesta de "R12" en "motos y piezas".
Eso solo nos deja clara una cosa: que más pronto que tarde tendremos entre nosotros a una moto en la misma línea que la actual R18 pero algo (bastante) más pequeña.
Quien haya visto o probado la BMW R18 sabrá de primera mano que es una auténtica bestia en cuanto a cilindrada y peso al mismo tiempo. No hay más información al respecto, sin embargo, si nos fijamos bien en el resto del catálogo de BMW, esa nomenclatura solo la utiliza para la línea de las R18: R18, R18B, R18 Classic y R18 Transcontinental, esa "R" se refiere a la disposición del motor bóxer y "18" la capacidad del motor de 1803 cc.
La obviedad nos lleva a pensar que la R12 será una moto cruiser, más pequeña que la R18, con un motor bóxer de unos 1200 cc. De hecho, el candidato posiblemente sea un motor de 1254 cc que ya se utiliza en la gama de modelos R1250, o bien el motor de 1170 cc refrigerado por aire que utiliza la BMW R NineT, siendo esta última la opción más probable. Es la última versión del bicilíndrico utilizado en la última R1200C, con misma cilindrada, diámetro y carrera, pero con culata DOHC.
¿Qué hay de los antecedentes de esta moto? En la era contemporánea de BMW no hemos conocido una moto bajo la nomenclatura R12, pero si echamos atrás, muy atrás, la vista, en 1935 BMW comercializó la R12 junto a la R17, pero poco o nada tenían que ver en aquella época los números en relación al tamaño del motor. Esa R12 tenía una cilindrada de 745 cc, con un motor bicilíndrico plano y transmisión manual, utilizada especialmente en la Segunda Guerra Mundial. Su estilo actual podría ir enfocado a la 'preguerra' como la R12 antigua.
Y no tan lejano en el tiempo, ¿recuerdas la R1200C? Modelo que se vendió entre 1997 y 2004, pero que resultó ser un chasco en el mercado de las cruiser en deferencia de motores más grandes para ese tipo de motos. La competencia como H-D u Honda sacaban motos como la VTX1800 o la XV1900, dejando la R1200C como una opción demasiado pequeña en cuanto a motorización. Ahora pretenden retomar la idea, exactamente igual que H-D con la Sportser S y su bicilíndrico de 1252 cc.
Leer también: Ebroh Bravo CR: la deportiva 100% eléctrica española ya tiene precio
Ni siquiera sabemos la fecha ni el modelo, pero de lo que sí tenemos conocimiento es que en Alemania ya ha sido aprobada la solicitud, y han dado a BMW hasta el 21 de febrero de 2027 para utilizar el nombre comercialmente. Es poco probable que BMW lo haya hecho por una cuestión de registrar el nombre y que nadie se lo quite de cara al futuro, algo bastante normal hace años, como hizo con la S600RR, aunque no tuvo planes en ningún momento de sacar ese modelo después de la S1000RR. Así que, fecha límite: 2027.
