 Redacción @todocircuitoweb |
CFMoto ya ha abierto en China las reservas para todos aquellos interesados en comprar su nueva deportiva 450 SR, un modelo que la firma con sede en Hangzhou ya nos adelantó en forma de concept durante la última edición del EICMA de Milán exhibiendo entonces una motocicleta de carácter deportivo con una parte ciclo propio de una superbike, sin ofrecer detalles relacionados con su motor o prestaciones en el salón milanés.
Ahora, seis meses después de ver el prototipo, CFMoto ya ha presentado en China la versión de producción de su 450 SR 2022, un modelo que conserva el diseño anguloso y agresivo del prototipo SRC C21 pero que a la vez renuncia a ciertos elementos para abaratar costes, anunciando además las prestaciones su voluntarioso motor de dos cilindros y 450 cc.
¿Qué elementos vistos en el prototipo se pierden en la 450 SR de producción? El basculante monobrazo del concept deja paso a un sistema de doble brazo trasero más convencional; también desaparece el doble escape elevado SC Project en favor de un silenciador más convencional saliendo por un lado, y el sistema de suspensiones y frenos firmado por Öhlins y Brembo también baja varios escalones, aunque al menos se mantiene la presencia del especialista italiano en frenos.
En resumen, la CFMoto 450 SR 2022 conserva los rasgos estéticos más distintivos del prototipo, incluyendo sus alerones laterales vinilados con con fibra de carbono que, según anuncia la marca asiática, son capaces de ofrecer hasta dos kilos de carga aerodinámica en el tren delantero a 120 km/h.
El motor de dos cilindros en paralelo es de nuevo diseño; en lugar de evolucionar el propulsor de 400 cc que montan otros modelos de CFMoto, la marca china ha tomado como referencia el propulsor de dos cilindros y 650 cc que ya tiene en su catálogo y ha reducido su cilindrada hasta los 450 cc, ofreciendo una potencia final de 50 cv (37 kw) y un par motor de 39 Nm.
CF Moto también ha introducido un cambio nunca visto en su gama de motores: el cigüeñal está calado a 270º en lugar de los 180º que suele utilizar en otros propulsores, un intervalo de encendido con el que se consigue un sonido y una entrega de potencia similares al de un V-Twin con los cilindros dispuestos a 90º.
Con un peso de 168 kilos en seco, CFMoto ha dotado a su 450 SR 2022 de una horquilla delantera invertida con regulación, aunque desconocemos el nombre del fabricante que se ha encargado de su montaje. El apartado de la frenada corre a cargo de Brembo, con una única pinza radial de cuatro pistones instalada en el tren delantero mordiendo un disco de 320 mm. Detrás, encontramos una pinza monopistón y un disco de 220 mm. El sistema ABS de doble canal viene equipado de serie, y lo firma Bosch.
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La electrónica de este 450 SR 2022 es escasa. Cuenta con una pantalla TFT a color para ofrecer información al piloto, y la altura del asiento se puede pedir en tres medidas distintas: 785, 795 ó 815 mm en función de la talla del piloto. Toda la iluminación emplea tecnología LED, incluyendo sus llamativas Luces Diurnas delanteras que le dan esa mirada tan agresiva.
La CFMoto 450 SR 2022 ya se puede encargar en China por un precio de 4.600 euros; de momento, el fabricante asiático no ha comunicado sus planes de desembarco en Europa, aunque sabiendo que CFMoto ya ofrece la mayoría de sus modelos en nuestro mercado, la llegada de esta 450 SR 2022 está prácticamente garantizada en nuestro país para después del verano. ¿Su precio aquí? Si tomamos como referencia los 4.159 euros que cuesta la CFMoto 300 SR en España, no esperes ver la versión de 450 cc por debajo de los 5.500 euros.
