 Redacción @todocircuitoweb |
La espectacular CFMoto SR C21 que la marca china presentó en el último EICMA de Milán ya tiene versión de producción, y aunque su estética sigue siendo muy deportiva y actual, el modelo que finalmente circulará por las carreteras de China y Europa se aleja bastante del espectacular concept con el que CFMoto nos puso los dientes largos en el salón milanés.
Gracias a Bennetts.co.uk ya os podemos mostrar la primera foto oficial de la bautizada como CFMoto 450SR, la moto de calle que derivará finalmente de la SR C21, una deportiva de media cilindrada que prescinde de muchas de las características que vimos en el prototipo como son el basculante monobrazo, el equipo de suspensiones Öhlins de primer nivel, el escape doble elevado SC Project o las pinzas de freno Brembo Monobloque, dando lugar a una moto más sencilla y, en consecuencia, mucho más barata de fabricar.
La foto que se ha filtrado pertenece a la imagen que CFMoto ha presentado en su país natal para poder realizar la homologación de este nuevo modelo, una motocicleta deportiva que finalmente montará un motor de dos cilindros en paralelo desarrollado íntegramente por CFMoto con una cilindrada de 449 cc, una evolución del propulsor que ya utiliza la naked 400 NK de la misma firma, ahora con más cilindrada y potencia.
Los datos revelados por Bennetts hablan de una potencia final de 37 kW (50,6 cv) y una velocidad máxima homologada por el fabricante de 190 km/h, arrojando un peso de 168 kilos con el depósito lleno y todos los líquidos. En términos de prestaciones, esta CFMoto está a la par de la Kawasaki ZX-25R de cuatro cilindros que la marca de Akashi sólo comercializa en Japón y en un puñado de mercados asiáticos.
La 450 SR hereda algunos rasgos de diseño del prototipo SR C21, especialmente en la parte delantera, donde encontramos dos óptimas con tecnología lumínica Full-LED flanqueadas por unas tiras de luces diurnas; siguiendo con su tren delantero, encontramos un disco único (posiblemente de 310 mm) mordido por una pinza radial de cuatro pistones, aunque desconocemos el fabricante. La horquilla, a pesar de mantener el tono dorado del prototipo en sus barras, ya no está fabricada por Öhlins.
La SR C21 Concept que vimos en Milán era espectacular
Una de las características vistas en el prototipo que se mantienen esta versión de producción de la CFMoto 450 SR son sus alerones delanteros, inspirados claramente en los apéndices aerodinámicos que tan populares se han vuelto en MotoGP; en el lateral se aprecia claramente la cifra 40, en referencia al estudio de I+D Modena 4 al que la marca china confía sus diseños en el viejo continente.
En el apartado de ayudas electrónicas, todavía no es definitivo el equipamiento que montará esta 450 SR de CFMoto, aunque el sistema ABS Bosch 9.1 aparece entre los elementos que llevará de serie tal y como dicta la normativa europea.
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CFMoto todavía no ha confirmado las fechas de llegada de esta nueva 450 SR tanto a su mercado nacional como al europeo. Lo más seguro es que esta nueva deportiva china acabe desembarcando en nuestro país durante el segundo semestre de 2022, y si tomamos como referencia el precio de su hermana pequeña, la CF Moto 300 SR (4.195€), es posible que esta versión de 450 cc se quede ligeramente por encima de la barrera de los 5.000 euros en nuestro país.
