La CFMoto SR C21 Concept presentada en Milán
 Redacción @todocircuitoweb |
CFMoto supo llamar la atención de todo el mundo el pasado mes de octubre cuando presentó, para sorpresa de todos, su SR C21 Vision Concept, un modelo de formas radicales que está llamado a convertirse en el futuro de la gama deportiva de este gigante chino, una marca que, recordemos, tendrá equipo propio en el Mundial de Moto3 2022 gracias a la vinculación comercial que mantiene con KTM.
La SR C21 Vision Concept está diseñada en Europa, concretamente por Kiska Design, un estudio que habitualmente colabora con KTM en el desarrollo de sus modelos y que también ha estado detrás de las llamativas líneas de la última novedad de CFMoto, la 800MT, una trail que emplea el mismo motor LC8c de KTM en su versión de 799 cc y que pronto llegará a nuestro continente.
Los datos técnicos que conocemos de esta SR C21 son muy escasos; la marcha china no quiso ofrecer detalles sobre su configuración mecánica ni el día de su presentación ni tampoco durante la puesta de largo de este concept en el último EICMA de Milán. La parte ciclo es toda una declaración de intenciones, exhibiendo unas pinzas Brembo monobloque Stylema y una horquilla Öhlins regulable que nos invitan a pensar en la exclusividad con la que CFMoto quiere hacer llegar este modelo a sus concesionarios de todo el mundo.
De momento, más allá de las fotos del prototipo, todavía no habíamos visto a la SR C21 en su forma final rodando por la calle... hasta el día de hoy. Medios chinos han filtrado la primera imagen de la versión de producción durante unas pruebas en un circuito privado, y aunque el camuflaje del carenado no permite una visión clara del mismo, es evidente que las formas del modelo de calle serán muy próximas a las ya vistas en el prototipo.
Eso sí, hay cambios sustanciales en otros elementos, por ejemplo la ausencia del basculante monobrazo del que presumía la versión concept o la instalación de un sistema de escape más convencional que el SC Project con doble salida elevada del prototipo, presumiblemente de uso exclusivo para pista. Tampoco parece que la versión de producción vaya a montar las pinzas de freno Brembo Stylema que vimos en el prototipo, aunque sí emplearán unas pinzas de anclaje radial.
Foto espía de la nueva CFMoto RS C21 en fase de pruebas
Del motor todavía no hay nada claro, aunque todo apunta a que CF Moto ha instalado en su RS C21 una evolución del propulsor de dos cilindros en paralelo y refrigeración líquida que ya utiliza la naked 400 NK, incrementando su cilindrada hasta los 450 cc para elevar su potencia hasta los 35 kw (47 cv), justo en el límite del máximo permitido por el carnet A2.
Leer también: KTM no descarta competir en Supersport con una nueva RC 890
Esta CF Moto SR C21 debería ser rival directa de otras supersport de media cilindrada ya consolidadas en el mercado como la KTM RC390 (6.749 euros), la Kawasaki Ninja 400 (6.599 €) o la Yamaha R3 (5.999 euros), de modo que su PVP en nuestro país debería quedarse por debajo de los 6.000 euros si quiere ser competitiva en términos comerciales. Es posible que CF Moto presente el modelo definitivo a lo largo de la próxima primavera, aprovechando el verano para arrancar su comercialización en Europa.
