 Redacción @todocircuitoweb |
El Team HRC ya ha desmontado su box en el Circuito de Jerez Ángel Nieto tras completar este pasado miércoles su primera jornada de entrenamientos privados de este 2022. El equipo oficial Honda en el WorldSBK ha decidido no salir a pista este jueves para conservar más días de test en otros circuitos en un año en el que cada piloto dispone de un máximo de 10 días para ejecutar sus entrenamientos privados.
Aprovechando el día libre que ha tenido el staff de Honda -presente todavía por la mañana en el trazado andaluz-, Leon Camier ha hablado para WorldSBK.com sobre las sensaciones que tanto Xavi Vierge como Iker Lecuona tuvieron el miércoles en su segunda toma de contacto con la CBR 1000 RR-R tras el test que ambos ya completaron el pasado mes de diciembre.
"Con las restricciones vigentes para hacer tests, tiene más sentido reservar este día", ha explicado el expiloto británico en relación a la ausencia de sus dos pilotos en la jornada del jueves. "Ayer probamos todos los principales elementos que queríamos testar y también Iker pudo probar su mano. Todo fue bien, sin problema. Con Xavi también probamos las cosas principales y recogimos muchos y buenos comentarios e información para los técnicos japoneses".
"Mi primera impresión de ambos pilotos ha sido muy, muy positiva", ha valorado el team manager del Team HRC. "Son pilotos bastante diferentes en su enfoque de todo, pero ambos han sido súper rápidos de inmediato. Iker obviamente viene de MotoGP y entiende la electrónica y cómo configurar una moto con electrónica, es lo que está buscando. Xavi no tiene experiencia en esto, pero su adaptación a la moto y la forma de entender lo que quiere es muy impresionante. Todavía tienen mucho que aprender. Necesitan saber mucho más sobre la moto y necesitan tiempo para sacarle el máximo partido. Hasta ahora, estoy muy impresionado".
Pasando al aspecto técnico del proyecto deportivo de Honda para esta temporada del WorldSBK, ayer se constató que la CBR 1000 RR-R que emplearán Lecuona y Vierge este año dejará a un lado el conjunto de suspensiones y frenos formado por Öhlins/Brembo para apostar por una configuración plenamente japonesa en la que Showa suministrar las suspensiones y Nissin todo lo relacionado con la frenada. El cambio todavía no es oficial, pero ya el segundo test consecutivo en el que HRC usa este nuevo paquete.
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"Trabajábamos un poco en todos los aspectos, pero la electrónica era una de las cosas principales que queríamos entender", comenta Camier sobre el trabajo realizado por sus técnicos e ingenieros. "Es algo bueno, nos ha dado una buena dirección para el próximo test y para el resto del año. Hay algunos otros elementos un poco más confidenciales, pero básicamente todo salió muy bien. Estamos deseando ya hacer el próximo test, en el que deberíamos tener algunos componentes más para probar nuevamente. Queremos hacer algunas comparaciones sobre el funcionamiento de algunas cosas y comprender cuáles podría ser una opción mejor y con más potencial para el futuro".
Honda todavía tiene planificadas varias jornadas más de entrenamientos privados de aquí al mes de abril, momento en el que el Circuito de Motorland Aragón dará el pistoletazo de salida a una temporada del WorldSBK que promete ser de las más emocionantes que se recuerdan. "Todavía tenemos algunas cosas por aclarar sobre cuál será nuestra moto de 2022", comenta Camier sobre el trabajo pendiente. "Tendremos al menos otros cinco días de pista antes de comenzar la temporada. Estamos buscando definir algunas opciones que vendrán un poco más adelante, en el próximo test. Después de eso, deberíamos poder confirmar cuál será la moto y los pilotos tendrán más tiempo con ella para adaptarse y entender todo", sentencia el director del Team HRC.
