A la venta la primera MotoGP de calle de Ducati, una exclusiva Desmosedici RR

Por Lucas Peydro @todocircuitoweb

Si eres un amante de las motos rojas de Bolonia y tienes la suerte de que te sobran unas decenas de miles de euros en el banco, podrías acceder a pujar por la primera réplica de MotoGP que sacó al mercado la marca italiana, la imponente Desmosedici D16RR, homologada para su uso en la vía pública.

Ducati desarrolló en 2007 esta MotoGP con luces, retrovisores y matrícula tras la victoria del primer título del mundo de la escudería italiana en la categoría reina, gracias al gran Casey Stoner, que fue el único piloto capaz de llevar a lo más alto del campeonato a la preciosa V4 Desmosedici con ese rugido ronco tan característico que la diferenciaba del resto de marcas.

Sólo se fabricaron 1.500 unidades para todo el mundo de esta exclusiva Race Replica de Ducati. Esta versión fue muy especial, ya que nunca antes una fábrica se había atrevido a poner en la calle una moto tan parecida a las MotoGP de la época.

Esta belleza monta un motor que deriva del utilizado por Ducati en su GP6. MotoGP. Se trata de un corazón mecánico V4 de 989 cc, calado a 90º con levas accionadas por engranajes, válvula Desmo que es capaz de rendir 180 cv en la versión de serie. Mientras que realizando unas pequeñas modificaciones en la moto como son montar la centralita Race y el sistema de escape especial para su uso en circuito, llega a desarrollar 200 cv y 115 nm. La unidad que está a la venta monta el kit Race y cuenta con el escape y la ECU de serie.

La parte ciclo no se queda atrás en este modelo, monta, ni más ni menos, los frenos originales del prototipo de MotoGP, unas pinzas monobloque de anclaje radial de cuatro pistones dobles y discos flotantes de 330 mm en configuración de lluvia -acero- para hacerlos más manejables y permitir cometer pequeños errores sin salir por orejas de la montura. Las horquillas están firmadas por Öhlins, unas FG353P presurizadas por gas de 43 mm y un amortiguador trasero PRXB. La llanta trasera ha sido modificada de 16” a 17”, firmada por Marchesini dada la escasez de neumáticos para ese diámetro de rueda.

El carenado, los protectores, los guardabarros, el soporte del carenado y el bastidor auxiliar están compuestos en fibra de carbono, mientras que el protector térmico del escape está hecho de un compuesto de cerámica de carbono y monta muchos más extras. La pantalla LCD es la misma que la del prototipo de competición y utiliza gran parte de la electrónica usada en MotoGP, por lo que estamos ante una verdadera bestia de circuito homologada para su uso en la vía pública.

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La moto se entrega totalmente revisada con 12.000 km en su marcador e incluye el carenado original de serie en rojo. Esta exclusiva bestia se está subastando en California (EEUU) a través de la web www.iconicmotorbikeauctions.com y la puja actual alcanza los 39.500 euros.