 Redacción @todocircuitoweb |
Dos años después de la entrada de Kawasaki en Bimota, la asociación entre el fabricante japonés y la histórica empresa italiana con sede en Rímini está demostrando ser todo un éxito. Bimota arrancó esta nueva etapa junto a la marca de Akashi con su exótica Tesi H2, el primer modelo nacido bajo el paraguas de Kawasaki, una moto deportiva que combina el ingenioso tren delantero patentado por Pierluigi Marconi con el motor sobrealimentado de la Ninja H2 para dar vida a una motocicleta que parece llegada del futuro por sus estrambóticas líneas y su suspensión delantera formada por un basculante de doble brazo anclado directamente al motor.
La segunda criatura de este matrimonio italo-japonés vio la luz la semana pasada en el EICMA de Milán. Se trata de la Bimota KB4, una moto inspirada en las deportivas de los años 70 que emplea el motor de cuatro cilindros ya visto en la Ninja 1000 SX con una potencia final de 142 cv acompañado por una parte ciclo de primer nivel en la que no falta una horquilla Öhlins FG R&T NIX30, unas pinzas radiales Brembo Stylema ni tampoco unas ligeras llantas de aluminio forjado OZ Racing.
¿Qué será lo próximo que saldrá de la fábrica de Rímini? Según Pierluigi Marconi, CEO de Bimota, su empresa ya está ideando el tercer modelo que pondrá en el mercado próximamente, y en esta ocasión se trata de una motocicleta que romperá con la tradición de Bimota de vincular su apellido Tesi a su gama de motos deportivas.
"Estamos desarrollan do algo nuevo, usará el chasis de la Tesi y podremos verlo dentro de uno o dos años", afirmó el mandamás de la firma italiana en declaraciones recogidas por MCN. "Hasta ahora, el chasis de la Tesi sólo lo habíamos usado para motos deportivas, pero nos gustaría usar el nombre de Tesi para otras motos de tipo adventure o touring", afirma Marconi.
En efecto, de acuerdo al breve teaser que Bimota ofreció en Milán, su próxima modelo será una motocicleta de corte sport-turismo que adoptará el sistema alternativo de suspensión delantero que utiliza Bimota desde hace más de 30 años, combinado con el motor sobrealimentado de 200 cv de potencia que emplea la Kawasaki H2 SX.
La Bimota KB4 se presentó en el último EICMA 2021
Su llegada al mercado no se espera hasta finales de 2022 como muy pronto, y si nos fiamos de la imagen que ha publicado Bimota, es evidente que se trata de una motocicleta orientada al turismo que se mantendrá fiel a las líneas agresivas y futuristas de la Tesi H2. Todo indica, además, que esta Tesi H2 SX -nombre todavía no oficial- también usará el nuevo sistema de radar Bosch que montará la sport-turismo japonesa en su versión 2022.
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"Nuestra filosofía pasa por mantener dos líneas de producción", afirmó el CEO de Bimota en relación a sus planes de futuro. "Una con la Tesi y la otra con modelos más tradicionales. Nos gusta seguir con ambos conceptos, porque aunque el chasis de la Tesi tiene muchas ventajas, para algunas personas sigue siendo una novedad demasiado excesiva. Estamos trabajando en la línea de la KB4. Nos gustaría tener más motos", añadió Marconi, que a la vez se mostró agradecido con Kawasaki por el apoyo económico y técnico que están recibiendo desde Akashi a la hora de dar vida a su nueva gama de motocicletas.
