Yamaha R7 GYTR 2022, lista para dar guerra en circuito

Redacción  @todocircuitoweb

Yamaha nos invitó la semana pasada a la presentación internacional de la R7 2022, la nueva Supersport bicilíndrica que la firma de Iwata se ha sacado de la manga y cuya prueba en vídeo ya puedes ver en nuestro canal de YouTube, donde Borja Arias la pone a prueba tanto en carretera como en circuito.

Con motivo de esta puesta de largo en Almería, Yamaha también presentó a los medios de comunicación presentes en este evento un modelo denominado como Yamaha R7 GYTR preparado para circuito, una demostración del amplio abanico de accesorios del catálogo Genuine Yamaha Technology Racing que los compradores de la nueva R7 podrán montar en sus propias unidades.

Hasta ahora, el programa de piezas de competición GYTR estaba limitado a los modelos YZF-R1, YZF-R6 e YZF-R3, y con la llegada de esta nueva R7 de dos cilindros, Yamaha añade un cuarto modelo dentro de este catálogo de piezas de alto rendimiento para circuito.

La R7 2022 es una moto que funciona excepcionalmente bien en circuito según la sacas del concesionario. Su motor CP2 de 689 cc y dos cilindros ofrece una potencia de 74 cv perfectamente controlables sin necesidad de ayudas electrónicas como puede ser el control de tracción o el anti-wheelie, y gracias a un equipo de suspensiones regulables y frenos con anclaje radial que está por encima del rendimiento que ofrece el motor, la R7 es un auténtico juguete en circuitos revirados y una máquina excelente para aquellos motoristas que están empezando en el mundo de las motos deportivas.

Para aquellos jóvenes pilotos que quieran entrar en pista de forma habitual con su R7, Yamaha ha desarrollado numerosos accesorios dentro de su programa GYTR, y para mostrar a la prensa las posibilidades de esta preparación, los periodistas que acudieron a la presentación de esta supersport en Almería pudimos ver -que no pilotar- una R7 cargada de extras exclusivos GYTR.

La Yamaha R1 GYTR es la joya de la corona del catálogo de piezas racing de Iwata

El modelo expuesto contaba con el siguiente listado de accesorios montados (entre paréntesis algunos precios confirmados): 

Un Juego de espaciadores de rueda, delantera y trasera
Un tapón de cierre rápido para el depósito de gasolina
Juego de semi manillares 
Un protector de maneta de freno (115,48 €)
Un carenado de fibra para uso en circuito con asiento incluido
Una Cúpula Racing más alta (124,41 €)
ECU y cableado específicos
Latiguillos metálicos 
Emulador del ABS
Amortiguador trasero ÖHLINS con pomo regulador 
Kit de cartuchos ÖHLINS para Horquilla delantera 
Tope de dirección 
Protector de cadena (56,60 €)
Sistema de cambio rápido de rueda  GYTR R7
Protectores de eje delantero y trasero GYTR (142,48 €)
Nuevas estriberas retrasadas Guilles, específicas para esta R7 (423,50 €)
Manetas de freno y embrague Guilles
Sistema de escape completo Akrapovic
Interruptor de encendido/apagado GYTR
Protector de piñón trasero (aleta de tiburón)
Conversión de cadena 520 para carreras DID Gold
Sujeciones para caballete trasero
Soporte de caballete
Supresión de bombín de la llave por botón on/off
Cambio semi-automático (165 €)

Yamaha no nos ha facilitado el coste total de la preparación de esta R7 GYTR, aunque sabiendo que el PVP del modelo de serie en España será de 9.399 euros, cualquier persona interesada en ella puede entrar en el apartado de accesorios de la web de Yamaha y ver el coste de muchas de estas piezas que monta esta R7 de uso exclusivo para pista.

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Te dejamos con varias fotos: