 Redacción @todocircuitoweb |
El Team HRC del Mundial de Superbikes parece estar dispuesto a hacer una revolución total en su box, apostando por dos jóvenes pilotos sin experiencia en este paddock pero con un inmenso talento a sus espaldas para tratar de relanzar un proyecto que ni Álvaro Bautista ni Leon Haslam están siendo capaces de sacar adelante, ambos lastrados por una CBR 1000 RR-R que no termina de explotar en este paddock.
Tras anunciarse hace semanas la salida del talaverano rumbo al box de Ducati con vistas a 2022, la maquinaria de HRC se puso en marcha para traer a este paddock a Iker Lecuona, un piloto que debutó muy joven en MotoGP -disputó su primera carrera en Valencia 2019 con sólo 19 años- y que sólo dos cursos después se ha quedado sin sitio en esta categoría tras la decisión de KTM de renovar su box por completo subiendo a Remy Gardner y Raúl Fernández desde Moto2.
Lecuona aseguró en Aragón tener su futuro prácticamente cerrado, y aunque el valenciano no quiso revelar cuál será su destino, en el paddock todo el mundo le sitúa al manillar de la una de las Honda CBR 1000 RR-R Fireblade oficiales en el WorldSBK 2022, y cabe la posibilidad de que su compañero de equipo sea otro piloto español.
Según publica hoy Motorsport.com, Xavi Vierge tiene muchas posibilidades de convertirse en el segundo piloto del Honda WorldSBK Team la próxima temporada después de confirmarse que su actual estructura, el Petronas Sprinta Racing, desaparecerá de la parrilla del Mundial de Moto2 el próximo año.
Después de siete temporadas ininterrumpidas en la categoría intermedia del mundial, el piloto de 24 años parece estar dispuesto a cambiar de aires y apostar por un campeonato en el que pilotos como Jonathan Rea o Toprak Razgatlioglu están demostrando que, con resultados punteros en SBK, también es posible encontrar una oportunidad posterior en MotoGP.
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De confirmarse la dupla Lecuona - Vierge, Honda pasaría de tener una de las parejas más veteranas del paddock de SBK (Bautista 36 años y Haslam 38 años) a conformar uno de los boxes más jóvenes de todo el campeonato, un todo o nada que posiblemente venga acompañado por la llegada de una Fireblade SP2 con mejoras a nivel de chasis que podrían ser la clave que necesita HRC para dar ese último paso adelante en el mundial de motos derivadas de serie.
