 Redacción @todocircuitoweb |
Tres meses después de presentar su exótica Brutale 1000 RR 2022 de 32.000 euros, MV Agusta ha anunciado la llegada inminente de su nueva Brutale 1000 RS 2022, una versión más económica y cómoda de su hypernaked que mantiene intactas las prestaciones de su motor de cuatro cilindros y que rebaja su precio de tarifa en el concesionario gracias a la entrada de una parte ciclo de gama inferior.
Su corazón mecánico sigue siendo un cuatro cilindros en línea, de 16 válvulas y 998 cc que ofrece una desbordante potencia de 208 cv a 13.000 rpm. Se trata del mismo bloque motor de la generación anterior, aunque con algunos cambios internos para mejorar su funcionamiento, entre los que destacan un nuevo árbol de levas más ligero y un recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon) para los taqués de válvulas, reduciendo así la fricción y mejorando su fiabilidad.
La caja de cambios electrónica EAS 3.0, ahora en su tercera generación, tiene un nuevo sensor para hacer cambios más precisos e insertar las marchas de un modo más cómodo. También se ha modificado el colector principal de su escultural sistema de escape para refinar aún más su sonido y cumplir con la normativa Euro5.
El primer cambio que encontramos en esta Brutale 1000 RS respecto a la RR está en las suspensiones. En lugar de montar un equipo electrónico firmado por Öhlins (con unas llamativas barras doradas), esta versión emplea una horquilla delantera invertida firmada por Marzocchi (de color negro) que permite ajustar la precarga del muelle, el rebote y la compresión; detrás, MV Agusta ha optado por un monoamortiguador Sachs que también podemos regular en compresión de alta/baja velocidad y precarga. Lo que sí mantiene es el amortiguador electrónico de dirección Öhlins EC de la Brutale 1000 RR.
El equipo de frenos es el mismo que la variante RR, con sendas pinzas radiales Brembo Stylema en el tren delantero, y también se mantiene sin cambios todo su despliegue de ayudas electrónicas MVICS 2.1 orquestado por una IMU que ofrece la posibilidad de elegir entre cuatro mapas de motor, 8 niveles de control de tracción, anti-wheelie y ABS en curva gracias a la introducción de un módulo ABS Continental MK100. El control de todos los sistemas se realiza a través de una pantalla LCD a color de 5,5" que incluye GPS con doble propósito: dar entrada a un sistema de navegación vía satélite y ofrecer la ubicación de la moto en tiempo real en caso de robo.
Otro cambio que encontramos en la Brutale 1000 RS tiene que ver con su ergonomía. A diferencia de la 1000 RR y su postura claramente racing, esta versión monta un manillar más elevado que permite mantener una postura más erguida y cómoda, el asiento cuenta con más mullido y las estriberas mecanizadas se han reubicado en una posición más baja para no flexionar tanto las rodillas.
Por último, otro de los cambios introducidos por MV Agusta para abaratar el precio de la Brutale 1000 RS está en las ruedas, quitando las llantas forjadas de la variante RR para dar entradas a unas llantas de aluminio fundido en la misma medida (3,50” x 17” y 6,00” x 17). Pese a estos cambios, el peso en seco declarado por ambos modelos sigue siendo el mismo: 186 kilos sin gasolina en su depósito de 16 litros de capacidad.
La MV Agusta Brutale 1000 RS 2022 estará disponible en dos combinaciones de colores (Ago Red / Matt Metallic Dark Grey y Magnum Silver / Matt Metallic Dark Grey) por un precio en el mercado italiano de 25.500 euros, es decir, 7.000 euros por debajo de la versión RR. Su PVP en España todavía no se ha hecho oficial.
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