 Redacción @todocircuitoweb |
Michelin se convirtió en el centro de las críticas de varios pilotos al término del Gran Premio de Gran Bretaña. Valentino Rossi y Pecco Bagnaia no dudaron en señalar al suministrador único de neumáticos por una masiva caída de rendimiento en su goma trasera antes incluso de llegar al ecuador de la carrera, lo que provocó que ambos pilotos acabaran rodando tres segundos más lentos respecto al ritmo de sus rivales.
El vigente campeón de MotoGP, Joan Mir, también acusó al fabricante galo de haber arruinado sus opciones de podio en Gran Bretaña a causa de un neumático blando delantero que se desgastó por completo en sólo 10 vueltas, de ahí el bajón de rendimiento que sufrió el de Suzuki en el segundo tramo de la carrera, precisamente la parte en la que él y Rins son más fuertes habitualmente.
Consciente de todas estas críticas y de los comentarios que están empezando a surgir en ciertos sectores de la prensa señalando un trato de favor hacia Fabio Quartararo por ser francés, el máximo responsable de Michelin MotoGP, Piero Taramasso, ha hablado en GPone.com sobre lo ocurrido en Silverstone y ha negado de forma rotunda cualquier atisbo de favoritismo hacia el piloto de Yamaha.
Según ha explicado Taramasso, Michelin se encontró con un desgaste anormal durante la jornada dominical en comparación a los datos que sus técnicos habían registrado las dos jornadas anteriores: "En general hemos detectado un mayor desgaste de los neumáticos, tanto delante como detrás, en comparación al viernes y al sábado, y eso provocó una caída en el rendimiento del neumático. Habíamos pronosticado que la bajada del neumático llegaría después de diez vueltas, pero fue mucho antes, para algunos pilotos fueron sólo cinco vueltas".
Desde Michelin recuerdan que Silverstone es una pista que habitualmente "estresa mucho los neumáticos" en comparación a otros circuitos, y también destacan el hecho de no haber corrido aquí en 2020 a causa de la pandemia, una situación que les impidió comprobar el comportamiento de la nueva carcasa que el fabricante galo hizo debutar en MotoGP el curso pasado.
"La última vez que estuvimos aquí fue hace dos años y ahora hemos traído una nueva carcasa trasera" cuenta Taramasso, "la que introdujimos la pasada temporada, que nunca se había probado aquí antes. Sólo hemos encontrado este desgaste tan severo en algunos pilotos, pero no está ligado al tipo de moto, de hecho hubo seis fabricantes distintos en el top 6".
Pese a todos los argumentos dados por Michelin, el gigante francés del neumático no se esconde y reconoce la necesidad de analizar mejor el escenario que se pueden encontrar los pilotos de cara al domingo, haciendo especial hincapié en la importancia de analizar en profundidad los datos recopilados durante el FP4 de los sábados, una sesión en la que los pilotos de MotoGP montan los compuestos que usarán en carrera y completan tandas largas para verificar su desgaste con el depósito de combustible lleno.
"Es evidente que tenemos que mejorar anticipándonos a lo que puede ocurrir en carrera", señala el mandamás de Michelín Motorsport MotoGP. "Hablo de varios aspectos: cambios de temperatura, si el ritmo será más o menos lento... para conseguirlo, tendremos que trabajar mejor, sobre todo en el FP4, cuando los pilotos llevan el depósito lleno y hacen todas las vueltas consecutivas que pueden. Tenemos idas para mejorar y evitar malas decisiones en el futuro".
Por último, Taramasso no duda en negar de forma rotunda ciertos comentarios que circulan por redes sociales y ciertos sectores de la prensa en los que se habla de un trato de favor hacia Fabio Quartararo por compartir nacionalidad con Michelin.
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Taramasso habla de "fantasías" de la gente "cuando se dan este tipo de situaciones", y recuerda que en MotoGP es imposible asignarle un juego de neumáticos específico a un piloto por parte del suministrador: "Se dice que a Quartararo nunca le pasan estas cosas porque es francés, pero es imposible favorecer o desfavorecer a un piloto, ya que los neumáticos se asignan por sorteo. Tampoco es cierto que se haya reducido el presupuesto y que estemos ahorrando costes, por suerte nuestra empresa ha gestionado muy bien la crisis del COVID y tiene buena salud. Al contrario, ahora mismo tenemos mucha tecnología para investigar qué ha ocurrido", concluyen desde Michelin.
