 Redacción @todocircuitoweb |
El pasado mes de abril, Suzuki lanzó una nueva generación de su naked deportiva GSX-S 1000, un modelo que, lejos de ser una revolución frente a su predecesor, mantenía su mismo chasis, adaptaba su motor de 1000 cc a la normativa Euro5 -un propulsor que Suzuki estrenó por primera vez en la GSX-R 1000 de 2005- y daba entrada a una estética más agresiva, una parte ciclo superior y una electrónica más moderna.
La llegada de esta GSX-S 1000 2021 nos dio a entender que su hermana carenada, la GSX-S 1000F, también recibirá cambios muy pronto, y gracias a la filtración publicada por Cycleworld.com, ya podemos confirmar que efectivamente habrá una variante touring de la última naked llegada de Hamamatsu.
Su nombre comercial será el de GSX-S 1000T, con 'T' de Touring, y dinámicamente será la misma moto que la GSX-S 1000. Es decir, su motor sigue siendo el mismo cuatro cilindros adaptado a la Euro5 con 152 cv de potencia a 11.000 rpm. y 106 Nm a 9.250 rpm., un propulsor que ha visto renovados los árboles de levas, la distribución, el embrague y el sistema de escape.
Los documentos a los que ha tenido acceso Cycleworld.com confirman que la parte ciclo tampoco presentará cambios, encontrando la misma horquilla invertida KYB con barras de 43 mm, totalmente regulable, las llantas de aluminio fundido de 6 radios y unas pinzas delanteras Brembo monobloque de cuatro pistones de 32 mm que trabajan sobre discos flotantes de 310 mm de diámetro.
Todo el paquete electrónico ya visto en la nueva GSX-S 1000 se mantendrá en esta versión touring, destacando su Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki (S.I.R.S.) que incluye Selector de Modo de Conducción Suzuki (SDMS), Control de Tracción Suzuki, acelerador electrónico “Ride-by-Wire”, asistente de Cambio Rápido quickshift Bidireccional, arranque fácil de Suzuki en cuesta y sistema de asistencia a bajas RPM.
La estética de la Suzuki GSX-S 1000F no gustaba a todo el mundo
Donde sí encontramos cambios es en su estética y protección contra el aire. La Suzuki GSX-S 1000T estrenará un carenado completo con líneas más afiladas y agresivas en comparación a las que ofrece la antigua GSX-S1000F, incluyendo una pantalla sobreelevada opcional con 7 centímetros más de altura respecto a la que viene de serie.
Leer también: Suzuki RG500R Full Carbono: la bestia de Tetsuya Harada
Las medidas de la moto son ligeramente mayores que las vistas en la GSX-S 1000 por la presencia del carenado, y su peso respecto a la nueva naked de Hamamatsu es 11 kilos superior, alcanzando los 225 kilos en orden de marcha. Además, se espera que esta versión Touring incorpore un sistema de iluminación Full-LED, dejando atrás los faros halógenos de la GSX-S 1000F actual, y ofrezca de forma opcional un sistema de anclaje rápido para maletas.
Si se cumplen los plazos previstos, la nueva GSX-S 1000T 2022 debería ser presentada antes de acabar el año. Su precio a estas alturas se desconoce, aunque conociendo la política comercial de Suzuki con la variante F anterior, su PVP debería ser muy similar a los 13.695 euros de la GSX-S 1000 2021.
