 Redacción @todocircuitoweb |
MV Agusta sigue completando su gama de modelos para 2021. Esta vez le ha tocado el turno a su maxi-naked de referencia, la Brutale 1000 RR, un modelo que se adapta a la normativa Euro5 en materia de ruido y emisiones y que recibe una serie de actualizaciones para mantener ese estatus de exclusividad, potencia y velocidad que siempre ha caracterizado a este modelo.
El motor es el mismo bloque de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, 998 cc y 208 cv de potencia a 13.000 rpm. de la generación anterior, aunque la firma italiana ha introducido algunos cambios internos. Por ejemplo, a sus ya conocidas bielas y válvulas (admisión y escape) de titanio se une ahora un nuevo árbol de levas más ligero y un recubrimiento DLC (Diamond Like Carbon) para los taqués de válvulas, reduciendo así la fricción y mejorando su fiabilidad.
El engranaje de transmisión primaria es nuevo y tiene como objetivo reducir la fricción entre los engranajes, mientras que la transmisión general se ha reforzado para mejorar su respuesta y duración, especialmente durante las salidas realizadas con el Launch Control activo.
La caja de cambios electrónica EAS 3.0, ahora en su tercera generación, tiene un nuevo sensor para hacer cambios más precisos e insertar las marchas de un modo más cómodo. También se ha modificado el colector principal de su escultural sistema de escape para refinar aún más su sonido y cumplir con la normativa Euro5.
La electrónica también recibe cambios. La Brutale 1000 RR 2021 estrena un nuevo módulo de ABS Continental MK100 que permite dar entrada al ABS activo en curvas. También se ha actualizado la plataforma inercial que gestiona las múltiples ayudas de la Brutale 1000 RR y se ha incorporado una pantalla a color TFT de 5" que se puede conectar con el teléfono móvil a través de la aplicación MV Ride para compartir rutas, ver información de la moto, navegar con señales y gestionar la localización antirrobo Mobistar Tracker que equipa de serie.
Las suspensiones siguen siendo electrónicas, formadas por una horquilla Öhlins NIX EC y un amortiguador trasero Öhlins EC TTX. Todo el sistema se puede ajustar de forma electrónica a través de la pantalla de la moto, y se ha trabajado especialmente en mejorar su respuesta en carreteras en mal estado.
MV Agusta también destaca en esta Brutale 1000 RR el diseño de sus llantas forjadas de aluminio y el uso de las pinzas de freno más avanzadas de Brembo para motocicletas de calle: sus Stylema de cuatro pistones y anclaje radial. Otro detalle menor que cambia en la maxinaked italiana son las estriberas, ahora mecanizadas y con mejor agarre para las botas.
En definitiva, una interesante puesta al día que no cambia ni la estética ni la filosofía absolutamente radical de esta superbike desnuda, una naked que presume de 208 cv de potencia, alerones para mejorar la estabilidad y un peso en seco de sólo 186 kilos. Su precio ya confirmado en el mercado italiano es de 32.300 euros.
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