 Redacción @todocircuitoweb |
Kawasaki lleva años demostrando que también se pueden tomar caminos alternativos a la hora de desarrollar modelos de producción. Lo demostró en 2015 con la H2 sobrealimentada, la primera motocicleta del siglo XXI que emplea un compresor volumétrico para ofrecer cifras de potencia nunca vistas, y después cambió las normas de juego de las deportivas ligeras presentando su ZX-25R hace ahora un año, una auténtica superbike en miniatura dotada de un potente motor de cuatro cilindros en línea capaz de girar hasta las 15.500 rpm. para ofrecer 50 cv de potencia.
Ahora, según publica la revista japonesa Young Machine, Kawasaki ya estaría lista para dar el siguiente paso dando forma a una nueva ZX4R, una motocicleta inspirada en la mítica ZXR400 lanzada en el año 1989 que enamoró a los jóvenes motoristas de la década de los 90 por su rabioso motor de 62 cv de potencia y una parte ciclo nunca vista en una moto de su categoría.
En Akashi se han dado cuenta del éxito y de la expectación que generó su ZX-25R en los meses previos a su lanzamiento, y quieren aprovechar este tirón dando vida a una versión de 400 cc que aprovecharía el mismo chasis y basculante de la ZX-25R, al igual que todo su abanico de ayudas electrónicas.
En Japón ven a esta ZX-4R como una más que posible rival de las nuevas Yamaha R7 y Aprilia RS 660, una deportiva ligera de cuatro cilindros en línea que podría alcanzar una cifra de potencia cercana a los 75 cv girando por encima de las 14.000 rpm. y que gozaría de unos frenos, una electrónica y unas suspensiones muy por encima de las que emplea a día de hoy la Ninja 650 de dos cilindros.
La ZX-25R sólo está a la venta en Japón y algunos mercados asiáticos
Elementos como el control de tracción KTRC de tres niveles, selección de mapas de potencia (Full y Low) y el cambio semiautomático KQS vendrían equipados de serie, y daría entrada a una parte ciclo mejorada respecto a la ZX-25R coronada por sendas pinzas radiales monobloque firmadas por Brembo y una horquilla Showa SFF-BP con barras de mayor diámetro (41 mm) respecto a las de 37 mm que monta la ZX-25R.
Leer también: Fernando Alonso presume de deportiva italiana nada más llegar a Mónaco
El chasis tubular de acero que monta la ZX-25R se mantendría inalterado en esta variante de 400 cc cuyo peso estimado se situaría por debajo de los 190 kilos, muy en línea con los 188 kilos de peso de la nueva Yamaha R7.
Desde Kawasaki todavía no hay indicios que nos animen a pensar en la llegada de esta ZX-4R, pero conviene recordar que la ZX-25R también estuvo precedida por una cascada de rumores y de noticias filtradas desde Japón hasta que los de Akashi su lanzaron su primer teaser a comienzos del año 2020. ¿Estamos ante el resurgir de las deportivas de cuatro cilindros y menos de 500 cc?
