 Álvaro Navarrete @alv_navarrete9 |
El piloto italiano Fabio "DIGGIA" Di Giannantonio es actualmente quinto en el Campeonato del Mundo de Moto2 tras dos carreras con el Federal Oil Gresini Racing Team. Terminó 10º en el GP de Doha, aunque en el de Qatar el 28 de marzo pasó del séptimo puesto en la parrilla a una excelente tercera posición por detrás del ganador Sam Lowes y de Remy Gardner.
El piloto nacido en Roma debutó en Moto3 en 2016 con el equipo Gresini Racing convirtiéndose en una de las grandes revelaciones del año al lograr tres podios. Al año siguiente, 'Diggia' partía como uno de los favoritos para el triunfo, pero tuvo que conformarse con cinco podios.
En 2018 llegaría su primera victoria, además por partida doble, en Brno y Buriram, acabando la temporada como subcampeón de la categoría tras su compañero Jorge Martín.
2019 fue el año donde el subcampeón de Moto3 dio el salto a la clase intermedia con el equipo Speed Up. Su adaptación fue inmediata consiguiendo firmar un par de podios y una pole, además de convertirse en el Rookie del año gracias a un noveno puesto en la general.
El 2020 fue más cruel para el italiano, que tan solo sumó dos podios y vio como perdía su primera carrera tras una caída en el GP de Valencia. En 2021, Fabio, cambiaría de aires al incorporarse al Federal Oil Gresini, con la firme intención de luchar con los más fuertes de la parrilla.
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En 2020, exactamente el 8 de octubre, el italiano firmó un contrato de dos años con el dueño del equipo Fausto Gresini según publica Speedweek.com. Lo que Di Giannantonio y su manager Diego Tavano no le dijeron a nadie en ese momento era que este contrato garantiza en 2022 un lugar al piloto de Roma en el equipo Gresini de MotoGP.
Para Aprilia, el acuerdo que firmó Di Giannantonio con el Team Gresini supone un problema. La estructura de Noale había mostrado mucho interés en contar con los servicios del piloto italiano para 2022, pero después de hacerse pública la separación entre Aprilia y el Team Gresini a finales de 2021, hay muchas posibilidades de que Di Giannantonio acabe compitiendo en MotoGP en 2022 sobre otro prototipo, posiblemente una Suzuki o incluso una Ducati en función de con qué fábrica cierre el equipo Gresini su futuro más allá de este año.
Hace sólo unos meses, el tristemente desaparecido Fausto Gresini anunció el divorcio amistoso entre su equipo y Aprilia a finales de 2021. Los de Noale tendrán una estructura 100% de fábrica en MotoGP de 2022 en adelante, mientras que el equipo privado italiano todavía debe decidir con quién seguirá trabajando a partir del próximo 1 de enero.
Suzuki ya ha contactado con ellos, pero en esta negociación a tres bandas también entra el VR46 SKY Racing de Valentino Rossi, que salvo sorpresa se quedará con las dos plazas del Esponsorama Racing en 2022, sin todavía conocer qué maquinaria empleará.
