 Redacción @todocircuitoweb |
Los 1.068 metros de la recta principal del Circuito de Losail han vuelto a confirmar que Ducati arranca este 2021, una vez más, presumiendo de potencia y velocidad punta. Aunque lo importante siempre es el resultado en la tabla final de tiempos -donde Aleix Espargaró firmó el mejor crono del sábado en Qatar- siempre es interesante comprobar qué velocidad máxima alcanza cada prototipo del campeonato, y sobre todo ver las diferencias que existen entre cada fábrica.
De momento, finalizado el primer día de test IRTA, Jack Miller puede presumir de haber sido el piloto más rápido en línea recta al manillar de su Ducati GP21 Factory vestida de rojo. El australiano registró 350,6 km/h en el punto de medición ubicado a final de recta, demostrando así que tanto el motor -el mismo el año pasado- como la aerodinámica en la que están trabajando los de Borgo Panigale para este 2021 funcionan.
Otras cuatro Desmosedici, la Johann Zarco, Jorge Martín, Pecco Bagnaia y Enea Bastianini, completan el top 5 de esta primera jornada si nos referimos a velocidades máximas, todos ellos por encima de los 346 km/h.
A continuación, aparecen todas las máquinas de Honda en la parrilla con una Ducati entre medias, la de Luca Marini, el más lento sobre una Desmosedici (340.6 km/h) posiblemente condicionado por su altura, un problema al que lleva buscando soluciones desde el shakedown del viernes.
Por debajo de los 341 km/h encontramos a varias KTM (Pol Espargaró marcó en 2020 345 km/h en el primer día de test qatarí con la RC16), empezando por Brad Binder y Dani Pedrosa, ambos con un registro máximo de 340.6 km/h. Suzuki también se mueve en estas cifras, mientras que para encontrar a la Yamaha más rápida en línea recta del sábado hay que bajar al 15º puesto con los 338.5 km/h de Fabio Quartararo.
Los de Iwata parece que van a arrastrar este año el mismo problema en velocidad punta que ya sufrieron en 2020, algo lógico si tenemos en cuenta que el desarrollo de los motores se ha congelado para este año y que la nueva M1 no presenta cambios destacados en su aerodinámica.
Morbidelli, que lleva una M1 Spec-A, alcanzó los 337.5 km/h, la misma marca que Maverick Viñales; la moto de Valentino Rossi fue la más lenta del grupo Yamaha con 336.4 km/h.
También sorprende ver la 22ª posición de Aleix Espargaró con los 335.4 km/h registrados con su Aprilia RS-GP 21, casi 15 km/h por debajo de la mejor Ducati. El de Granollers ya destacó en su rueda de prensa del sábado la necesidad de encontrar más velocidad punta en su moto, señalando especialmente el apartado de la aerodinámica de su RS-GP, un área en el que Aleix cree que todavía pueden arañar algunos km/h de velocidad máxima.
Aquí puedes ver la lista de 'top speed' que alcanzaron los pilotos de MotoGP presentes en el test del sábado con excepción de los probadores de Yamaha, que siguen alternándose entre tres motos diferentes sin aclarar qué piloto establece cada marca:
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1. Jack Miller (DUCATI) 350.6 km/h
2. Johann Zarco (DUCATI) 349.5 km/h
3. Jorge Martín (DUCATI) 347.2 km/h
4. Pecco Bagnaia (DUCATI) 346.1 km/h
5. Enea Bastianini (DUCATI) 346.1 km/h
6. Stefan Bradl (HONDA) 343.9 km/h
7. Alex Márquez (HONDA) 341.7 km/h
8. Luca Marini (DUCATI) 340.6 km/h
9. Takaaki Nakagami (HONDA) 340.6 km/h
10. Pol Espargaró (HONDA) 340.6 km/h
11. Brad Binder (KTM) 340.6 km/h
12. Dani Pedrosa (KTM) 340.6 km/h
13. Sylvain Guintoli (SUZUKI) 339.6 km/h
14. Alex Rins (SUZUKI) 338.5 km/h
15. Fabio Quartararo (YAMAHA) 338.5 km/h
16. Iker Lecuona (KTM) 338.5 km/h
17. Miguel Oliveira (KTM) 337.5 km/h
18. Michele Pirro (Ducati) 337.5 km/h
19. Franco Morbidelli (YAMAHA) 337.5 km/h
20. Maverick Viñales (YAMAHA) 337.5 km/h
21. Valentino Rossi (YAMAHA) 336.4 km/h
22. Aleix Espargaró (APRILIA) 335.4 km/h
23. Joan Mir (SUZUKI) 335.4 km/h
24. Danilo Petrucci (KTM) 333.3 km/h
25. Lorenzo Savadori (APRILIA) 331.2 km/h
26. Takuya Tsuda (SUZUKI) 324.3 km/h
