 Redacción @todocircuitoweb |
Siete años después de su regreso a MotoGP, Aprilia todavía no cuenta con un equipo satélite en MotoGP. Los de Noale finalizarán al término de 2021 su relación actual con el Team Gresini para operar en 2022 ya como equipo de fábrica al 100%, una separación que Aprilia quiere aprovechar para aumentar el número de motos que actualmente tiene en parrilla.
La posibilidad de ver hasta cuatro RS-GP el próximo año son, sin embargo, limitadas. La primera opción, quizás la más sencilla en términos operativos, pasaría por seguir colaborando con el Team Gresini a partir de 2022 entregándole al equipo italiano dos motos con las mismas características que sus prototipos oficiales, imitando la forma de trabajo de KTM con el equipo Tech 3.
Esta ecuación tiene a día de hoy dos interrogantes. La primera tiene que ver con el triste fallecimiento de Fausto Gresini, fundador y patrón del Team Gresini, una pérdida que ha provocado un pequeño cataclismo dentro del equipo italiano, especialmente en lo que respecta a sus planes de cara a 2022, todavía inciertos.
Además, hay que tener en cuenta que Aprilia no es la única fábrica que busca extender su presencia en MotoGP. Suzuki lleva tiempo buscando a una estructura que le sirva de apoyo en la categoría reina, y la opción de trabajar junto al Team Gresini en 2022 no es nada descabellada según se rumorea en el paddock.
Si la opción de seguir con Gresini no cuaja, Aprilia todavía tiene otra puerta abierta: la del nuevo equipo que Valentino Rossi quiere montar en la categoría reina. Ducati ya dijo hace unos días, en palabras de Gigi Dall'Igna, que seguir teniendo seis Desmosedici en parrilla es algo que su fábrica no puede mantener por mucho más tiempo, una forma de decir que a corto plazo sólo veremos cuatro motos italianas en el paddock: las del equipo oficial y las de PRAMAC.
Sin saber todavía qué pasará con el futuro del Esponsorama Racing -este año la mitad del equipo ya la ha absorbido el SKY VR46 Team en el box de Luca Marini-, Aprilia podría intentar camelar al equipo de Valentino ofreciéndoles un apoyo total de fábrica, pero para eso en Noale deben confirmar que la RS-GP 21 es una moto capaz de pelear con los mejores prototipos del Mundial.
Y para eso, Massimo Rivola, el CEO de Aprilia Racing, tiene claro que el Grupo Piaggio debe aumentar su inversión en MotoGP si quieren resultados: "Nuestro objetivo es muy claro: conseguir dos asientos para el equipo de fábrica y encontrar a un equipo privado. Con cuatro motos se puede hacer el trabajo de desarrollo más rápido. Queremos convencer a Piaggio de que ese sería un compromiso completamente diferente. Es el camino que debemos seguir", dice el directivo italiano en unas declaraciones recogidas por Speedweek.com.
Romano Albesiano, director técnico de Aprilia Racing, también ve con buenos ojos la entrada de un equipo satélite con maquinaria RS-GP, destacando el beneficio directo que sufriría el desarrollo de su prototipo: "Tenemos que saberlo pronto, dentro de los próximos meses. No podemos decidir algo así en junio o septiembre, la fecha límite está muy cerca. Técnicamente por supuesto que podría ser interesante tener cuatro motos en pista. Hemos visto que las otras fábricas se han beneficiado significativamente de esto. Es un esfuerzo organizativo, pero es posible".
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Por último, en relación al cambio que sufrirá Aprilia en MotoGP a partir de 2022 operando ya como equipo de fábrica -sin formar parte del Team Gresini-, Albesiano afirma que "no cambiará nada" desde un punto de vista técnico. "Aunque formalmente no somos un equipo de fábrica ahora, en realidad sí lo somos. La asociación con Gresini no significa ninguna restricción para nosotros", concluye Albesiano.
