Así ve Young Machine a la futura R-07, con una parte ciclo de primer nivel
 Redacción @todocircuitoweb |
Que Yamaha está ultimando una deportiva ligera de dos cilindros basada en la MT-07 es un secreto a voces. Numerosos medios japoneses llevan meses hablando de esta nueva R-07 que aprovechará el motor y la parte ciclo de la naked de Iwata para ofrecer un modelo de corte sport que rivalizará de tú a tú contra rivales como la Kawasaki Ninja 650 o la CBR 650 R.
Ahora que sabemos que la YZF-R6 ya no se podrá comprar en su versión de calle a partir de 2022 -los modelos que hay en venta este año son todos stock sin vender de Euro4-, Yamaha está obligada a presentar alguna novedad en su segmento sport que cubra el inmenso vacío que quedará entre la YZR-F3 de 42 cv y la YZF-R1 de 200 cv, y todo señala en una misma dirección.
Esta R-07 compartirá el mismo motor Euro5 de la MT-07 y Tracer 7, el probado CP2, un propulsor de dos cilindros, 4 válvulas y 689 cc que es capaz de entregar 73 cv de potencia a 8.750 rpm., ofreciendo además la posibilidad de instalar un kit de limitación a 35 Kw para pilotos con el carnet A2. A menos que Yamaha decida vitaminar este motor, damos por hecho que la R-07 calcará las prestaciones de la MT-07.
Elementos como el chasis de aluminio de tipo diamante, la horquilla delantera telescópica de tipo convencional o las pinzas de freno con anclaje simple y cuatro pistones se mantendrán en esta R-07, una decisión que lógicamente facilitará un precio más contenido que el de otras rivales más equipadas y la situará un peldaño por debajo de la referencia del segmento, la Aprilia RS 660, más potente y equipada.
La Yamaha R-07 con la parte ciclo de la MT-07 y el aspecto de la YZR-R3
Tampoco esperamos un gran despliegue de tecnología más allá del sistema ABS que ya monta la MT-07 y otros elementos como su iluminación Full-LED o la presencia de un panel LCD invertido de colores planos para la instrumentación.
De acuerdo a la información publicada por MCN, fuentes internas de Yamaha le han confirmado a este medio la llegada de esta R-07 antes de final de año, posiblemente para el próximo otoño, programando su presentación para esta misma primavera.
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Su precio en el mercado es a día de hoy una incógnita, aunque si tomamos como referencia los 6.999 euros de la MT-07 y los 8.199 euros de su rival más directa -la Kawasaki Ninja 650 2021-, estimamos que esta R-07 se moverá en la horquilla de los 7.500 a los 8.000 euros.
