 Redacción @todocircuitoweb |
Hace sólo unos días, el CEO de KTM, Stefan Pierer, anunció que su fábrica se encuentra inmersa en el desarrollo de una RC 890 R que aprovechará el motor de su gama Duke para dar a vida a una ágil, ligera y potente moto deportiva que en un principio estará destinada únicamente a los circuitos, un proyecto desarrollado en colaboración con los alemanes de Krämer, especialistas en preparar motos de carreras a partir de propulsores KTM.
Lamentablemente, los de Mattighofen no tienen intención de sacar esta nueva RC 890 R en versión de producción para la calle, y mucho menos contemplan la posibilidad -al menos este año- de recuperar las siglas RC8 R que identificaban a su superbike de dos cilindros hasta el año 2015, cuando KTM decidió cesar su producción.
Desde entonces, la marca naranja ha sido incapaz de ofrecer a sus fans una motocicleta deportiva del más alto nivel. Sí, la 1290 Super Duke R es una naked diabólicamente deportiva, potente y manejable como ella sola, peor no presenta el aspecto de una superbike, algo que para cierto sector del público es indispensable a la hora de apostar por un modelo u otro.
El diseñador Kardesign se ha liado la manta a la cabeza y ha dado a luz la que para él sería una digna sucesora de aquella RC8 R que desapareció del mercado hace ahora seis años. Para ello ha combinado ciertos rasgos de la RC16 de MotoGP como su diseño frontal y sus alerones con algunas de las señas de identidad de la Super Duke R como son su basculante monobrazo o su potente motor V-Twin LC8 de 1301 cc y 177 cv de potencia.
Para el chasis, Kardesign ofrece dos soluciones distintas: la primera, el típico bastidor formado por tubos de acero que KTM lleva empleando desde sus inicios en el mundo de las carreras y que a día de hoy todavía mantiene en su mejor moto de competición hasta la fecha, la RC16 de MotoGP. El segundo chasis está inspirado en la configuración 'front frame' de Ducati, dejando de lado los tubos tubulares para apostar por secciones rectangulares de aluminio que aprovechan el motor como elemento autoportante.
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La moto que hoy vemos en estos renders no es más que un excelente ejercicio de diseño llevado a cabo por Kardesing, pero seguro que muchos entusiastas de KTM estarían encantados de encontrarse una RC8 R con este aspecto en los concesionarios de la marca austriaca. Quién sabe, quizás la RC 890 R que KTM está desarrollando en estos momentos sólo sea la primera de una nueva generación de motos deportivas fabricadas en Mattighofen, y después le llegue al turno a la RC8 R...
