Foto: 1000ps.at
 Redacción @todocircuitoweb |
Después de la RS 660 y la recientemente presentada Tuono 660, Aprilia ya tiene en la recámara el tercer modelo que utilizará el nuevo motor de dos cilindros en paralelo que la firma italiana introdujo por primera vez en su supersport RS 660 a finales del año pasado.
Se trata de la Tuareg, una trail ligera que Aprilia ya comercializó hace ahora 25 años y que ahora regresa totalmente renovada y con una parte ciclo y un catálogo de ayudas electrónicas que convertirán a esta trail italiana en una de las grandes referencias de su segmento.
El portal austriaco 1000ps.at ha publicado una amplia galería de fotos espía de la nueva Tuareg 660 cazada durante una jornada de pruebas en carretera. Tal y como se puede apreciar en la imagen tomada de frente, la adventure de Noale lucirá un atrevido frontal con un único faro de tipo Full-LED circular coronando la entrada de aire al motor, un frontal rematado por una cúpula corta -a priori no regulable-, posiblemente con opción de instalar una de mayores dimensiones como extra.
Aunque la Tuareg 660 se ofrecerá como una trail de media cilindrada, las dimensiones del modelo de preproducción cazado por 1000ps muestran una moto de dimensiones generosas -fíjate en el tamaño del piloto-, pensando así en aquellos usuarios que busquen para afrontar viajes largos por carretera gracias la posición del manillar y a las formas del asiento, a simple vista más cómodo y ancho que el de la Yamaha Ténéré 700, una de sus grandes rivales.
Su motor es el mismo bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido de 659 cc de cilindrada ya visto en la RS 660 y Tuono 660. Su potencia es un misterio, aunque todo apunta a que entregará 95 cv de potencia -igual que la Tuono-, de modo que sería perfectamente válida para el carnet A2 instalando el limitador opcional a 35 kw que ofrece Aprilia.
Foto: 1000ps.at
La parte electrónica derivará de la ya vista en sus hermanas de media cilindrada, incorporando una plataforma inercial de 6 ejes que gestionará el ATC (control de tracción), AWC (control de caballitos), AEB (freno de motor), AEM (mapas del motor), ACC (control de crucero), ABS en curva multimapa y varios modos de conducción (carretera, lluvia, offroad, etc.).
Si bien el motor y el paquete electrónica derivan del paquete ya visto en la RS/Tuono 660, otros elementos como el chasis, el subchasis, basculante y parte ciclo serán completamente nuevos en la Tuareg. Delante, las fotos espía muestran dos pinzas convencionales de cuatro pistones firmadas por Brembo acompañadas por discos de 280 ó 290 mm, los más habituales en este tipo de motos, y es evidente que el esquema de suspensiones vendrá dotado de una horquilla delantera con un recorrido superior a los 200 mm, pensando en aventuras fuera del asfalto.
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La fecha de llegada al mercado de esta adventure tan esperada sigue siendo una incógnita. Las pruebas en carretera indican que Aprilia ya tiene muy avanzado su desarrollo, de modo que su presentación internacional se podría producir a finales de año, quizás en el EICMA de Milán, o bien adelantarse al verano si Aprilia no quiere esperar al mes de noviembre para completar su gama de modelos de 660: RS 660 (sport), Tuono 660 (naked) y Tuareg 660 (adventure). ¿Su posible precio? No la verás por debajo de los 11.000 euros en España.
