 Redacción @todocircuitoweb |
Presentada por primera vez a finales del año 2013, la BMW S 1000 R cambiará por completo en 2021 dando entrada a un modelo más ligero, más avanzado tecnológicamente y con unas cifras de potencia y par que se mantienen sin cambios respecto al modelo previo, cumpliendo además con la nueva normativa de homologación Euro5.
El cuatro cilindros en línea de la S 1000 R 2021 se basa en el motor de la nueva S 1000 RR, aunque no adopta el sistema de admisión variable BMW ShiftCam. El nuevo corazón de la S 1000 R 2021 pesa 5 kilos menos en comparación al propulsor de la versión previa, y sigue generando los mismos 121 kW (165 CV) a 11 000 rpm. con un par máximo de 114 Nm disponible a 9 250 rpm., cifras calcadas a la del modelo actual.
El rango de revoluciones del motor se ha ampliado y armonizado para conseguir una mayor manejabilidad gracias a una curva de par especialmente lineal. Para reducir los niveles de ruido y de consumo de combustible, así como el nivel de velocidad del motor, especialmente a velocidades de crucero en carreteras convencionales, las marchas 4ª, 5ª y 6ª tienen ahora relaciones de cambio más largas.
Además de un embrague anti rebote más suave, la nueva S 1000 R está equipada por primera vez con control dinámico de freno motor (MSR) como un extra opcional. El control dinámico de freno motor evita que la rueda trasera resbale como consecuencia de una aceleración o una reducción brusca de la marcha gracias a su control electrónico.
El chasis también se ha sometido a una reducción de peso significativa, igual que toda la motocicleta. El bastidor y el basculante están basados en la S 1000 RR y se han hecho considerablemente más ligeros que su predecesor. Al mismo tiempo, el motor en el llamado Flex Frame asume una función de apoyo mucho mayor que antes.
El nuevo bastidor ofrece más beneficios debido a un diseño muy estrecho. Esto reduce considerablemente la anchura de la motocicleta en el área de la zona de contacto de la rodilla, ofreciendo así una posición de conducción más relajada con aún más libertad de movimientos.
Sobre la báscula, la S 1000 R 2021 pesa 6,5 kilos menos que su predecesora, parando la aguja en 199 kilos de peso en seco (202 kg incluyendo el paquete de confort y dinámico). En el caso de instalar el paquete M opcional (con llantas de fibra de carbono), la S 1000 R pierde 4,8 kilos adicionales.
Una abrazadera de manillar ajustable permite al piloto hacer adaptaciones ergonómicas. Ya se dispone de dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia delante. Además, se ofrecen opcionalmente soportes de 10 mm para elevar el manillar, que también puede girarse en la dirección de la marcha de 0 mm / +10 mm.
La nueva S 1000 R está equipada de serie con una IMU de seis ejes, Control de Tracción Dinámico DTC, ABS Pro con optimización del ángulo de inclinación y los tres modos de conducción "Rain", "Road" y "Dynamic". El modo "Dynamic Pro", totalmente configurable, también está disponible con una gama especialmente amplia de opciones de ajuste como parte de la opción "Modos de conducción Pro".
Con los "Riding Modes Pro" opcionales, la nueva S 1000 R también dispone de la función "Freno motor" junto con el Control dinámico de freno motor (MSR), la función anti-wheelie y el Control Dinámico de Frenos (DBC), que ayuda al piloto durante las maniobras de frenado de emergencia. El Shift Assistant Pro para subir y bajar de marcha rápidamente sin utilizar el embrague también está disponible como opción.
El nuevo grupo de instrumentos de la S 1000 R, formado por una pantalla TFT de 6,5 pulgadas, también se ha tomado de la S 1000 RR. Se ha diseñado la pantalla para que sea grande, con una buena legibilidad y una óptima visualización de la información incluso en condiciones de iluminación difíciles.
El piloto puede elegir entre pantallas personalizadas para varios propósitos. Ya se incluye de serie una interfaz de teléfono inteligente con Bluetooth que permite la navegación con flechas basada en aplicaciones. La pantalla TFT se maneja cómodamente desde el manillar mediante el multicontrolador. El paquete M opcional proporciona una tercera pantalla central con barra de visualización y cronómetro de vuelta.
Estéticamente, el mayor cambio de la S 1000 R 2021 es su nueva óptica delantera Full-LED. Los indicadores de dirección y las luces traseras de nuevo diseño también utilizan la tecnología LED. Los intermitentes traseros han sido adoptados de la S 1000 RR y cuentan con una función integrada de luz trasera/freno. Los intermitentes delanteros están "ocultos" en la zona de la horquilla.
La seguridad en la conducción nocturna está garantizada por la luz de giro adaptativa, que es un componente del Headlight Pro como opción. En este caso, se añaden otros módulos LED. El conductor se beneficia de una mejor iluminación de la carretera al tomar las curvas para que la conducción nocturna sea aún más segura.
Estéticamente, la S 1000 R se inspira en su homóloga superdeportiva, la S 1000 RR, pero poniendo énfasis en su carácter de roadster dinámica. Su color también resalta la apariencia deportiva y dinámica de la nueva S 1000 R. Además del color básico Rojo Racing no metálico, están disponibles las opciones Acabado Sport y el paquete M con contenido adicional. Su precio en el mercado español todavía es una incógnita (la versión 2020 tiene un PVP de 15.750 euros).
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