 Redacción @todocircuitoweb |
Cuatro años después de su lanzamiento, Ducati actualiza su exitosa SuperSport de cara a 2021 cambiando su denominación (ahora Supersport 950), adaptando su motor Testastretta a la homologación Euro5 y renovando su imagen para darle una estética más cercana a la de su superbike Panigale V4.
La imagen lateral de la SuperSport 950 2021 está marcada por las salidas de aire que recuerdan al doble extractor de los modelos Panigale V4. El carenado inferior se extiende ahora al silenciador lateral, escondiendo los componentes mecánicos y recordando a las motos de circuito. Los carenados se integran con el faro a través de una pareja de aletas que dirigen el aire fresco a las dos aperturas laterales del faro que ventilan las piernas del piloto, mejorando el confort térmico.
La imagen frontal está dominada por el nuevo faro full-LED con luz diurna DRL, que recuerda claramente la firma luminosa de la Panigale. El faro se completa con dos módulos LED bi-función para los haces de cortas y largas que crean una forma simétrica con las luces encendidas. La pantalla, regulable en dos posiciones de altura en un rango de 50 mm, permite la protección necesaria del aire a velocidades de autopista
La SuperSport 950 está impulsada por el motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc, revisado para cumplir con la homologación Euro 5. Las intervenciones en el sistema de escape y de control del motor no han cambiado su carácter ni los valores de potencia y par máximo, que se confirman respectivamente en 110 CV a 9.000 rpm y 93 Nm a 6.500 rpm. El embrague en baño de aceite llega ahora activado por el nuevo control hidráulico con bomba radial auto-purgante a la que acompaña una maneta regulable.
Para aumentar el rendimiento del motor, o simplemente para mejorar su aspecto deportivo, están disponibles dos sistemas Akrapovic de titanio como accesorios: un escape homologado con protector térmico de fibra de carbono y un escape racing que reduce el peso en 4.6 kg y aumenta la potencia en medios un + 5%. El bicilíndrico Ducati tiene unos intervalos de mantenimiento cada 15.000 km, o 12 meses, comprobaciones del juego de válvulas cada 30.000 km.
La SuperSport 950 cuenta con controles electrónicos basados en la información de la plataforma inercial Bosch de 6 ejes, capaz de detectar al instante los ángulos de balanceo, guiñada y cabeceo en el espacio. El paquete electrónico que incluye esta versión 2021 cuenta con ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) up / down EVO disponible en todas las versiones, y el Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, una nueva característica respecto a la versión anterior.
La SuperSport 950 está equipada con tres Riding Modes, denominados Sport, Touring y Urban. Cada uno de ellos actúa sobre el sistema electrónico Ride-by-Wire, modificando la potencia y su entrega, así como en los niveles de intervención del ABS Bosch, DTC, DWC y en la activación del DQS up / down
La instrumentación de la familia SuperSport 950 incluye una pantalla Full-TFT de 4,3''. Los gráficos e interfaz, inspirados en los de la familia Panigale, hacen que sea fácil de navegar por el menú, al hacer los ajustes e identificar más inmediatamente el Riding Mode seleccionado. El tablero TFT está diseñado para mostrar la información del Ducati Multimedia System (DMS) que, tras conectar el teléfono móvil a la moto a través de la tecnología Bluetooth, permite gestionar algunas funciones a través de los botones de las piñas. La pantalla muestra los comandos del “reproductor musical”, y los iconos para el estado de conexión con los auriculares así como llamadas entrantes y mensajes recibido. El DMS está disponible para toda la gama SuperSport 950 como accesorio Ducati Performance.
La SuperSport 950 también se basa en la última evolución del bastidor multitubular de Ducati, que utiliza al motor como un elemento estructural de carga, combinado con un elegante basculante monobrazo de aluminio. La configuración del bastidor con el apoyo del motor contribuye a tener un peso en vacío de 210 kgs, un kilo kg menos que la SuperSport anterior. El subchasis delantero moldeado por inyección se ha rediseñado por completo como también los intermitentes traseros.
El tren delantero cuenta con una horquilla Marzocchi con barras de 43 mm de diámetro y el trasero con un amortiguador Sachs. El sistema de frenos Brembo consiste en pinzas radiales monobloque M4-32 que actúan sobre dos discos de 320 mm de diámetro, controladas por una bomba radial auto-purgante con depósito separado y maneta ajustable. En la parte posterior, la SuperSport 950 cuenta con un disco de 245 mm de diámetro, acompañado de una pinza de dos pistones Brembo.
La SuperSport 950 dispone de llantas de aleación de tres palos con un diseño deportivo en “Y” calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso III de 120/70 ZR 17 delante y 180/55 ZR 17 detrás.
La gama SuperSport 950 también incluye la versión 950 S, equipada con suspensiones totalmente ajustables Öhlins y cubierta para el asiento del pasajero. Ambas se pueden personalizar basándose en el catálogo de accesorios y paquetes Ducati Performance.
La Ducati Supersport 950 2021 estará disponible en color Rojo Ducati con bastidor en Rojo Ducati y llantas en Negro Brillo. La versión S se podrá elegir entre dos combinaciones distintas: blanco “Arctic White Silk”con bastidor en Rojo Ducati y llantas en Negro brillo, o bien Rojo Ducati con bastidor en Rojo Ducati y llantas en negro brillo. Los precios todavía no han sido anunciados, así que de momento usamos como referencia el PVP del modelo 2020 (13.790 € versión estándar y 15.590 € versión S) para tener una idea de su coste aproximado.
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