 Redacción @todocircuitoweb |
Presentada por primera vez en el año 2015, la Sport Touring más vendida de Yamaha en Europa, la Tracer 900, se actualiza de arriba a abajo de cara a 2021 cambiando de nombre (ahora Tracer 9), presumiendo de un motor más potente, mucha más tecnología y una imagen más afilada y deportiva que, sorprendentemente, no guarda semejanzas con la de su hermana pequeña, la Tracer 7 (hasta ahora Tracer 700).
El motor de la nueva Tracer 9 es el mismo CP3 de 890 cc y tres cilindros ya visto en la nueva MT-09 2021, un propulsor completamente rediseñado más ligero, potente y avanzado que el anterior que cumple con todos los requisitos de la normativa Euro5.
Su cilindrada es ahora mayor (890 cc) gracias aun aumento de 3 mm en el diámetro de cada cilindro, lo que aumenta el par motor en un 7%. Una característica clave del nuevo motor de mayor capacidad es que esta salida de par de 93 Nm funciona a solo 7.000 rpm, es decir, 1.500 rpm, menos en comparación con la versión anterior, por lo tanto no hay que estirarlo tanto de vueltas.
Además de este acusado aumento en el par, la potencia del motor de mayor de la Tracer 9 2021 aumenta a 119 CV a 10.000 rpm., 4 cv más que antes. A pesar de este aumento de par y potencia, el motor CP3 2021 es 1,7 kilos más ligero que su predecesor, mejorando la agilidad de la Tracer 9.
A nivel de chasis, la Tracer 9 se beneficia del mismo Deltabox de aluminio fundido a presión CF de la MT-09 2021, con un carácter más deportivo. Otra mejora importante para 2021 es el reposicionamiento del nuevo motor CP3, que ahora está montado en un ángulo más vertical de 52,3º, frente a los 47,5º del modelo anterior.
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Para igualar la mayor rigidez y el diseño más compacto del nuevo bastidor, la TRACER 9 está equipada con un basculante de aluminio ligero completamente rediseñado que pivota dentro de la estructura exterior del bastidor en contraste con los puntos pivotantes externos del modelo anterior. El basculante de la TRACER 9, aunque es externamente similar en apariencia al diseño utilizado en la MT-09 2021, es en realidad 60 mm más largo, lo que proporciona una distancia entre ejes de 1500 mm, la misma que la Tracer 900 anterior.
Siguiendo con la parte ciclo, la Tracer 9 estrena una nueva horquilla delantera invertida KYB totalmente ajustable con barras de 41 mm y 30 mm más cortas que la versión anterior (con regulación electrónica automática en la versión GT). Con un amortiguador trasero ajustable, el sistema de suspensión trasera presenta un nuevo varillaje que se ha rediseñado para ofrecer una mayor eficiencia de espacio y también para combinarlo con el diseño revisado del bastidor y el basculante.
La frenada está confiada a sendas pinzas radiales de cuatro pistones fabricadas por Nissin acompañadas por la misma bomba de freno radial utilizada por Yamaha en su YZF-R1.
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Desarrollada originalmente para el R1 y nunca antes disponible en la categoría Yamaha Sport Touring, la IMU (Inertial Measurement Unit, unidad de medición inercial) de 6 ejes de Yamaha mide constantemente la aceleración de la TRACER 9 hacia delante y hacia atrás; direcciones de arriba-abajo e izquierda-derecha, así como la velocidad angular en las direcciones de inclinación, balanceo y giro de la máquina. Desde su presentación en la R1 en 2015, esta IMU de 6 ejes se ha desarrollado aún más, y la unidad presentada en la nueva TRACER 9 es ahora un 50 % más pequeña y un 40 % más ligera (es la misma que montla la MT-09 2021).
Este dispositivo IMU envía constantemente datos a la ECU, que calcula todos los datos en tiempo real y controla de manera efectiva el sistema de control de tracción (TCS, Traction Control System) de la nueva TRACER 9, así como su sistema de control deslizante (SCS, Slide Control System), el sistema de control de levantamiento de la rueda delantera (LIF, Lift Control System) y el sistema de control de frenos (Brake Control, BC) conocido popularmente como ABS en curva, que proporciona estabilidad adicional al chasis durante situaciones de frenado de emergencia.
La Tracer 9 también cuenta con cuatro modos de conducción D-Mode y control de crucero de serie que se puede activar cuando se conduce a una velocidad de 50 km/h o más y se utiliza la cuarta marcha o superior, y una vez que se selecciona una velocidad, se puede ajustar hacia arriba y hacia abajo en incrementos de 2 km/h con solo presionar el interruptor o manteniéndolo presionado continuamente.
Los nuevos faros delanteros LED "ocultos" de doble ojo están integrados en el carenado frontal aerodinámico para darle un nuevo aspecto único y distintivo que subraya su carácter verdaderamente dinámico y deportivo. Una unidad de faro LED proyecta la luz de cruce mientras que la otra unidad proyecta la luz de carretera. El nuevo frontal también cuenta con luces de posición diurna LED que refuerzan la presencia de la TRACER 9.
Otro novedad destacada la encontramos en su instrumentación, que adopta una curiosa solución: dos pantallas gemelas de 3,5 pulgadas cada una. La información de funcionamiento clave se muestra en la pantalla izquierda, incluido un tacómetro de barra multicolor cuyo color cambia a medida que aumentan las rpm., así como un velocímetro digital, indicador de combustible, posición de marcha e indicador de modo TCS. En la pantalla izquierda se puede cambiar al modo TCS y la pantalla de configuración, lo que permite al conductor seleccionar el modo de intervención deseado para recibir ayuda electrónica.
Mientras tanto, la pantalla derecha está dividida en cuatro secciones independientes. Cada una de ellas muestra un rango de información como el cuentakilómetros, los contadores de recorrido 1 y 2, la temperatura, etc. Para una mayor protección contra el viento y reducir la fatiga causada por los golpes en recorridos más largos, la TRACER 9 está equipada con una pantalla grande que se puede ajustar en un total de 50 mm a través de 10 incrementos de 5 mm.
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La nueva TRACER 9 2021 estará disponible en dos nuevos colores: Redline, un atrevido acabado rojo brillante que complementa el carácter deportivo de la moto, y Tech Kamo, que presenta un tinte gris verdoso. Las entregas a los concesionarios Yamaha europeos comenzarán a partir de marzo de 2021, y su PVP todavía no está confirmado.
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Además de la versión normal, Yamaha también ha anunciado el lanzamiento de una Tracer 9 GT que incorpora de serie:
- Maletas laterales rígidas completamente nuevas.
- Suspensión controlada electrónicamente KYB KADS: Esta suspensión altamente avanzada genera un rango mucho más amplio de fuerza de amortiguación que la suspensión convencional y es capaz de responder instantáneamente a las diferentes condiciones de conducción para conseguir un rendimiento de conducción óptimo. El uso de este sistema de suspensión semiactivo ha sido posible gracias a la nueva IMU de la moto, que funciona junto con la ECU, así como la unidad hidráulica (HU) y la unidad de control de suspensión (SCU) para calcular los ajustes de suspensión óptimos para cualquier situación de conducción determinada: Rápido o lento, húmedo o seco, suave o lleno de baches y solo o con dos personas.
- Sistema Quickshift de cambio rápido hacia arriba y hacia abajo (QSS).
- Luces de giro LED: sistema de luces de curvas inteligentes que está programado para iluminar la carretera cuando la IMU detecta que la máquina se inclina a más de 7º y su velocidad es de al menos 5 km/h.
- Puños calefactados con 10 configuraciones.
- Colores y gráficos especiales: exclusivo acabado Yamaha Icon Performance que se ha inspirado en la Yamaha R1M.
