 Redacción @todocircuitoweb |
Valentino Rossi sabe que la cita de hoy en Montmeló puede ser una oportunidad de oro para sumar su podio número 200 en la categoría reina, y por qué no, de subir a lo más alto del cajón, algo que no hace desde el Gran Premio de Los Países Bajos en el año 2017, la última victoria del #46 en el campeonato.
Por ello, el de Tavullia ha decidido emplear hoy en carrera un motor totalmente nuevo, el último que le quedaba de la asignación de cinco motores que este año tienen todos los pilotos que corren en equipos sin concesiones. El motor con el que Rossi disputará hoy el GP de Catalunya ya tiene algunos kilómetros acumulados: concretamente los del FP4 y la Q2 del sábado, además del Warm-up matinal de esta mañana.
El piloto oficial de Yamaha -que ayer hizo oficial su acuerdo con Petronas para 2021- perdió su primer motor de 2020 en la ronda inaugural de Jerez, cuando rompió en carrera. Desde entonces, 'Vale' ha estado alternando dos motores hasta esta cita de Catalunya, cuando decidió descorchar su quinto y último motor el sábado para aprovecharlo de cara a este domingo, donde el piloto de 41 años arrancará desde primera línea.
Curiosamente, Valentino todavía guarda un motor prácticamente sin uso desde la cita inaugural de Jerez. Se trata de su motor número dos, el cual sólo monto en los tres primeros libres de la ronda andaluza, metiéndolo después en su caja hasta el día de hoy. Esto invita a pensar que ese propulsor monta las famosas válvulas defectuosas que ya motivaron la rotura del motor número uno.
Por fortuna para Yamaha, este lote de válvulas problemáticas sólo se montó en un número limitado de motores, y viendo que Valentino ha estado usando dos motores en las últimas seis rondas, y que ahora abre el quinto propulsor en Barcelona, todo apunta a que el italiano podrá gestionar estos tres motores con válvulas 'buenas' (el 3, 4 y 5) durante las próximas siete carreras hasta cerrar el año en Portimao.
Valentino no es el único piloto de Iwata que se ha quedado sin motores nuevos. Tanto Franco Morbidelli como Maverick Viñales -ambos también con un motor menos- han estado alternando sus cuatro propulsores entre Jerez y Barcelona, mientras que Fabio Quartararo todavía puede presumir de contar con sus cinco motores activos al no haber sufrido todavía ninguna rotura.
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Conviene recordar que el reglamento de MotoGP obliga a un piloto a arrancar del pit-lane en aquella carrera en la que exceda el límite de motores asignados por temporada.
