 Redacción @todocircuitoweb |
El Grupo Piaggio ha confirmado la disponibilidad en España de su nueva Vespa Elettrica L3, un modelo superior en términos de rendimiento y velocidad a a la primera Vespa Elettrica L1 (que fue homologada como ciclomotor) que promete hasta 100 kilómetros de autonomía, un tiempo de recarga de 4 horas en un enchufe convencional y una velocidad máxima limitada a 70 km/h.
El mayor rendimiento del que es capaz la Vespa Elettrica L3, homologada como moto y no como ciclomotor, deriva de una optimización general de todos sus componentes: Unidad de potencia, sistema de gestión del vehículo y batería. El resultado es una velocidad máxima más alta sin afectar a las cualidades de aceleración típicas de la Vespa Elettrica y manteniendo la autonomía casi sin cambios.
En modo ECO, con una velocidad limitada a 45 km/h, la Vespa Elettrica L3 garantiza un alcance máximo de hasta 100 kilómetros, mientras que en modo Power es posible viajar hasta 70 kms de distancia y alcanzar los 70 km/h de velocidad máxima.
La batería de iones de litio de 4,2 kWh mantiene las dimensiones y el peso de la versión original sin cambios, pero ha sido objeto de cambios en sus componentes internos con el objetivo de ofrecer una mayor potencia continua, un resultado al que también contribuyen las intervenciones realizadas en el software de control del motor eléctrico. Evoluciones que han permitido alargar la relación de transmisión final, obteniendo así múltiples ventajas: una mayor velocidad, manteniendo el mismo rendimiento en aceleración, y en la salida, y también un mayor silencio, dado que a la misma velocidad las revoluciones del motor son más bajas.
El corazón de l aVespa Elettrica es una unidad de potencia eléctrica capaz de entregar una potencia continua de 3.6 kW (4,8 cv) y una potencia máxima de 4 kW (5,3 cv), valores que, combinados con un par motor a la rueda del orden de 200 Nm, permiten obtener un rendimiento superior al de un scooter tradicional de 50 cc, especialmente respecto a la aceleración y arranque cuesta arriba que se beneficia de la típica salida brillante de los motores eléctricos.
La Vespa Elettrica garantiza un alcance máximo de hasta 100 kms, un valor que no sufre variaciones significativas en el recorrido extraurbano gracias a una moderna batería de iones de litio y un eficiente sistema de recuperación de energía cinética (KERS) que recarga durante la desaceleración.
Las operaciones de recarga son tan simples como te puedas imaginar: la batería de iones de litio, al igual que las que equipan los teléfonos inteligentes modernos, no requiere precauciones especiales. Para recargar, simplemente hay que desenrollar el cable ubicado en el compartimento debajo del asiento, donde generalmente se encuentra el tapón del depósito de combustible, y conectar el enchufe a un toma de corriente de pared normal, o a una de las columnas de carga cada vez más populares en las grandes ciudades.
El tiempo estándar requerido para una carga completa es de 4 horas (con un voltaje de 220 V). Teniendo en cuenta que el precio medio del kWh en España es de 9 céntimos de euro en la tarifa PVPC (mercado regulado), recargar la batería de esta Vespa eléctrica supondría un coste aproximado de 38 céntimos más impuestos.
La batería garantiza una eficiencia de hasta 1.000 ciclos de carga completos; esto se convierte en una distancia variable entre 50.000 y 70.000 kilómetros, equivalente a aproximadamente diez años de uso de un vehículo diseñado para desplazamientos urbanos. Después de mil ciclos, la batería aún conserva el 80% de su capacidad y sigue siendo perfectamente utilizable. Situada bajo el compartimento del casco, el paquete de baterías compacto no compromete la funcionalidad del compartimento bajoel asiento de la Vespa Elettrica, que puede contener un casco Jet.
El control del acelerador electrónico Ride by Wire gestiona la entrega del motor de la Vespa Elettrica. Al presionar el botón MAP en el lado derecho del manillar, el conductor puede elegir entre dos modos de conducción: ECO y Power, al que se agrega el modo Reverse, una marcha atrás que se puede insertar para facilitar el manejo de la Vespa Elettrica durante las maniobras. En el modo ECO, destinado a ahorrar energía, obtienes una mayor autonomía de la batería; la velocidad está limitada a 45 km/h y la aceleración es más progresiva. En Power, en cambio, es el modo de conducción básico en el que se utiliza toda la potencia del motor.
La Vespa Elettrica incluye de serie VESPA MIA, el sistema multimedia que permite conectar un teléfono inteligente al vehículo, y con el que se pueden administrar a través de una interfaz hombre-máquina que incorpora la instrumentación digital con una pantalla TFT de 4 colores y 3 pulgadas, siempre fácil de leer gracias al sensor crepuscular que adapta el fondo y el color de las opciones de acuerdo con las condiciones de luz detectadas (modo día/noche) y la posibilidad de ajustar el brillo en 4 niveles.
El faro delantero con tecnología LED y las luces traseras, le dan una personalidad distinta a la Vespa Elettrica, que adopta generosas llantas de aleación de aluminio de 12 pulgadas en la parte delantera y 11 pulgadas en la parte trasera. La llave con control remoto integra las funciones del “Biker Find” (luces indicadoras de giro) y la apertura del compartimento debajo del asiento, mientras que dentro del cajón, en el hueco tras el escudo, está la toma USB, siempre útil para cargar teléfonos inteligentes u otros dispositivos móviles.
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El precio recomendario de la Vespa Elettrica L3 en España es de 6.699 euros, es de cir, 286 euros más que el modelo homologado como ciclomotor.
