 Redacción @todocircuitoweb |
Zero Motorcycles está a punto de incrementar su ya de por sí amplio catálogo de motocicletas eléctricas dando entrada a un modelo de corte sport-touring bautizado como SR/S. Tras el éxito de modelos como la supermoto Zero FXS, la trail Zero DS o la naked media Zero S de 46 cv, la firma con sede en California presentaba hace ahora una año su moto más potente hasta la fecha, la Zero SR/F.
Esta naked eléctrica de altas prestaciones estrenaba un nuevo motor sin escobillas y con imanes permanentes internos bautizado como ZF75-10 capaz de entregar 110 cv de potencia y un par constante de 190 Nm. Su batería de litio de 14,4 kWh prometía una autonomía de 198 kilómetros en ciclo combinado (ciudad y autopista a 89 km/h), una cifra que no se quedaba lejos de sus rivales a gasolina, con autonomías que rondan los 250 kilómetros.
Ahora, un año después de la presentación de la SR/F, Zero Motorcycles ya tiene lista su gran novedad para 2020: la SR/S, una versión carenada de su naked más potente que llegará al mercado a lo largo de este año dispuesta a convertirse en la primera motor sport-touring eléctrica destinada al gran público.
De momento, Zero Motorcycles nos ha emplazado al próximo 24 de febrero para conocer todos sus detalles, pero gracias a un vídeo que se ha filtrado en Youtube ya podemos ver cuáles serán sus formas definitivas y las diferencias que guardará con su hermana naked.
A falta de confirmar los datos por parte de Zero Motorcycles, todo apunta a que el motor ZF75-10 seguirá ofreciendo las mismas prestaciones (110 cv y 190 Nm de par) que la SR/F. A nivel de autonomía, dando por sentado que equipará el mismo pack de baterías de 14,4 kWh, su autonomía en ciclo combinado rozará los 200 kilómetros, llegando hasta los 320 kilómetros si añadimos el denominado 'Power Tank' opcional -una batería independiente- que se vende por separado y que se acopla en el interior del falso depósito.
La parte ciclo parece mantenerse intacta, destacando la horquilla Showa Big Piston Fork con amortiguación ajustable de la precarga del muelle, de la compresión y del rebote, pinzas radiales de cuatro pistones desarrolladas por la empresa española J. Juan y un ligero chasis tubular anclado directamente al basculante trasero.
No queremos dejar pasar por algo el Sistema MSC de Bosch ya presente en la SR/F y que también heredará la SR/S, un control de estabilidad que, combinado con el sistema operativo Cypher III desarrollado en exclusiva por Zero Motorcycles, ofrece sistema ABS en recta y también en curva gracias al control del par de arrastre.
Las imágenes que se han filtrado en el vídeo dejan claro que la Zero SR/S es una moto sport-touring que podría competir con modelos de gasolina como la Ducati Supersport. Su manillar elevado, su cúpula delantera a media altura o sus estriberas rebajadas respecto a la variante SR/F convierten a esta Zero SR/S en una moto lista para devorar kilómetros siempre y cuando planifiquemos bien nuestra ruta para adecuarla a su autonomía y capacidad de carga.
Si Zero adopta la misma filosofía en la SR/S que la ya vista en su modelo naked, esta sport-touring debería llegar en dos variantes, Premium y Standard, diferenciadas únicamente por el tipo de cargador. La standard incorpora de serie un cargador de 3,0 kW (4 horas y media de carga en enchufe convencional), mientras que la Premium integra un modelo de cargador el doble de rápido con 6,0 kw (se carga por completo en 1 hora y 45 minutos).
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Los precios de la SR/S 2020 todavía son una incógnita, aunque no se irán mucho más lejos de los 21.140 euros que cuesta en España la naked SR/F (23.380 euros la versión Premium con cargador de 6 kw).
