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 Redacción @todocircuitoweb |
Honda tiene en estos momentos un importante vacío dentro del segmento de motos trail de media cilindrada. Su gama está coronada por la recientemente renovada CRF1100L Africa Twin, una auténtica todoterreno dotada de la última tecnología y de un motor de 100 cv de potencia cuyo precio arranca en nuestro país en los 14.800 euros.
Si un usuario busca una Honda con capacidades trail y turismo que sea más barata y que se pueda homologar para el carnet A2, no tiene más remedio que fijarse en la CRF450L, una enduro adaptada a la carretera con un motor monocilíndrico de sólo 25 cv de potencia y un desorbitado precio de 10.650 euros.
También existe la opción de recurrir a la exitosa X-ADV con motor de 745 cc y 55 cv de potencia limitable al carnet A2, pero de nuevo nos encontramos con un precio elevado (11.850 euros) para una moto que, si bien tiene ciertas aptitudes fuera del asfalto, no deja de ser un scooter de gran cilindrada reconvertido en un moto multipropósito.
Es evidente que la marca del ala dorada necesita un modelo trail de media cilidnrada que cubra el vacío que hay ahora mismo por debajo de la Africa Twin, una moto que se pueda homologar para el carnet A2, que permita viajar por lo negro con comodidad y también descubrir pistas y aventuras fuera del asfalto, y cuyo precio no supere la barrera mental de los 10.000 euros. Es decir, Honda necesita su propia V-Strom 650 o una Tenere 700 de fabricación propia.
Según adelanta Motorcyclenews.com, fuentes internas de Honda han confirmado la futura llegada de una trail media que estará basada a nivel de chasis y motor en la generación actual de la NC750X, una sport-touring de manillar alto que evolucionará en 2021 hacia un segmento más off-road.
Honda Africa Twin 800 2020 concept (Foto: MCN)
Los planes de Honda pasan por trabajar en su motor de dos cilindros en paralelo para incrementar su cilindrada hasta los 790 cc e introducir los cambios necesarios para homologar sus emisiones y ruidos a la normativa Euro 5. Su potencia estimada rondará los 70 cv, y se podrá limitar para el carnet A2 además de incluir de forma opcional el cambio de doble embrague exclusivo de Honda DCT.
Esta posible Africa Twin 800 montará una electrónica más básica en comparación al modelo 1100, conservando ayudas como el ABS desconectable o el control de tracción. La suspensión delantera no tendrá regulación, mientras que la trasera permitirá ajustar su compresión para mejorar su comportamiento con pasajero.
En resumen: Honda quiere recuperar el espíritu de la ya desaparecida Transalp 700 ofreciendo una trail de potencia contenida de bajo coste, con ciertas aptitudes off-road y algunos elementos heredados de la Africa Twin, con el añadido de ser limitable para el carnet A2 -algo imposible con la variante 1100- y que podría moverse en una horquilla de precios entre los 9.000 y los 10.000 euros en función de si optamos por la versión normal o con cambio automático DCT.
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Habrá que esperar al EICMA de Milán, el próximo mes de noviembre, para conocer todos los detalles.
