 Redacción @todocircuitoweb |
Ducati se ha encontrado con un inesperado contratiempo en el primer test IRTA de Sepang. Después de meses de intenso desarrollo en Borgo Panigale para ultimar la puesta a punto de su Desmosedici GP20 de cara al primer entreno oficial del año, el fabricante italiano se ha dado cuenta de que hay un elemento ajeno a ellos que está condicionando el comportamiento de su prototipo en este inicio de curso. Se trata de los nuevos neumáticos desarrollados por Michelin para 2020.
Si bien es cierto que todas las fábricas del campeonato ya tuvieron la oportunidad de probar estos nuevos nuemáticos en varios test celebrados a lo largo de 2019, no ha sido hasta ahora, en Sepang, cuando los pilotos han empezado a trabajar seriamente con los Michelin 2020, una goma que, en el caso de la trasera, cuenta con más caucho en los laterales para favorecer el paso por curva y promete, según la propia Michelin, mayor duración en carrera, una de las grandes demandas de los pilotos Yamaha desde hace dos temporadas.
Si bien es cierto que los pilotos de Iwata y los de Suzuki parecen estar encantados con la carcasa y los compuestos desarrollados por Michelin para este año, no sucede lo mismo en los boxes de Ducati y Honda, dos marcas que tradicionalmente han sacrificado el paso por curva en favor de prototipos más ágiles a la hora de levantar la moto para aprovechar la potencia y la aceleración de sus motores V4.
En Sepang, Danilo Petrucci fue uno de los primeros en criticar el cambio de comportamiento de su GP20 con estas gomas que Michelin ha desarrollado para esta temporada: "No me gusta el blando trasero, soy más rápido con el medio. Este aspecto me preocupa un poco. Es un neumático que te da mucha confianza en mitad de la curva, así que para sacarle todo el provecho tienes que centrarte en la distancia que recorres en la curva, pero nuestra fortaleza está en la aceleración, y en ese área no nos da apoyo e incrementa nuestra debilidad, aunque [Jack] Miller ha sido capaz de explotarlar y ha marcado una gran diferencia con la goma blanda. Eso quiere decir que se puede hacer, pero tengo que entender el cómo", relataba el italiano en unas declaraciones publicadas por GPone.com.
Su compañero Andrea Dovizioso tampoco pasó por alto el comportamiento de su Ducati con este nuevo neumático, una goma que ha obligado al de Forli a modificar su estilo de pilotaje, especialmente en la fase de decelaración y de entrada en curva, donde la moto ofrece una respuesta muy diferente a la del año pasado.
"Mis sensaciones mejoraron mucho el último día, no es fácil porque es un neumático que nos da más agarre, algo que por lo general es bueno, pero tengo que cambiar mucho mi forma de pilotar y sufro a la hora de gestionar el neumático", explicó Dovizioso en Malasia, calificando los Micheln 2020 de "extraños, diferentes, Malasia es un buen circuito para hacer test, pero las condiciones estaban al límite. Tenemos que probar en otras pistas, en Qatar lo probaremos de nuevo, es nuestra última oportunidad antes de que empiece la temporada".
El italiano confesó que a sus 33 años no le está resultando nada fácil cambiar su particular estilo de pilotaje para que la Ducati funcione con los Michelin 2020: "Tengo que adaptarme al cambio, no es algo fácil. Al entrar en la curva, la parte trasera de la moto empuja la parte delantera de un modo distinto al año pasado, esto puede traernos problemas, estamos trabajando en ello y creo que tenemos margen de mejora".
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Por su parte, el director general de Ducati Corse, Gigi Dall'Igna, insistió en Sepang en que "los nuevos neumáticos probablamente nos penalizan a nosotros y a Honda", aunque admite que por su parte todavía pueden trabajar en la puesta a punto de su prototipo para que sus pilotos puedan aprovechar el mayor paso por curva que ofrecen estas gomas: "Creo que durante el test pudimos entender varias cosas. Con algunos cambios en el setting podemos mejorar. Tenemos ideas que vamos a implementar en el próximo test, y mantengo mi confianza. Vamos a llevar a Qatar un nuevo basculante, pero por lo demás serán trabajos de refinamiento que son muy importantes en la era moderna de MotoGP", apostilló el ingeniero italiano.
