 Redacción @todocircuitoweb | Google+ |
Poca gente en el paddock entiende las decisiones que Johann Zarco ha tomado este año, especialmente la primera, cuando le comunicó a su equipo, el Red Bull KM Factory Racing, su decisión de no completar la segunda temporada que figuraba en su contrato, una situación que provocó la salida anticipada del piloto francés en el mes de septiembre para dejarle su asiento libre al probador Mika Kallio.
Una de las personas que más se sorpendieron por lo ocurrido entre Johann y KTM fue su antiguo jefe, Hervé Poncharal. El binomio Zarco - Tech 3 fue realmente efectivo durante los dos últimos años, cuando la estructura francesa todavía corría con Yamaha. Seis podios y dos sextos puestos a final de año demuestran que el piloto de Cannes puede optar a todo con una moto competitiva.
"Tuvimos dos grandes años con Zarco en 2017 y 2018, siempre le estaré agradecido por eso", recuerda Poncharal en una entrevista ofrecida a Speedweek.com. "Hemos vivido grandes momentos juntos. Ganó a los pilotos de fábrica Valentino y Viñales con una moto antigua, siendo rookie, eso siempre es una senseación agradable, fue asombroso. Nunca olvidaré los logros que le dio a nuestro equipo".
En opinión de Hervé, los problemas de adaptación de Johann a la RC16 empezaron muy pronto, ya en el primer test que completó el galo en Cheste: "Zarco se rindió el primer día que probó la KTM en Valencia en 2018. Creo que no tuvo la aproximación que necesitaba. ¿Pero qué puedo decir? No es algo que haya hecho a proposito, pero al dejar su contrato con KTM a medio camino evitó que Brad Binder pudiera venir al Tech3 en 2020. Habría sido muy interesante para el Tech 3 trabajar con Brad. No puedo repetir más veces lo mucho que valoro las capacidades del sudafricano. Tenía muchas ganas de colaborar con él".
Ahora que Zarco ha cerrado su futuro junto al Avintia Racing con un contrato que le vincula directamente a Ducati, Poncharal dice no entender que su compatriota haya tomado este camino cuando tenía a una fábrica como KTM apoyándole: "Lo siento por Zarco. ¿Qué elección tenía después de Valencia? Podría haber vuelto a Moto2. ¿Pero para qué? Y luego llegó la Avintia-Ducati. Pero si de verdad eres un piloto de fábrica KTM, algo así no puede ser una tentación. Tenía a Red Bull como patrocinador personal, era miembro del equipo de fábrica de KTM, tenía un programa para dos años".
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"Sabía lo rápido que está evolucionando KTM y los progresos que han hecho este 2019. Dani Pedrosa ha creado una moto nueva para 2020... ¿cómo puedes rendirte cuando no has cumplido ni el 25% de tu contrato? No lo entiendo. De haberse convertido en piloto oficial Honda quizás habría valido la pena. Pero si sólo puedes elegir entre Moto2 y Avintia después de haber acabado así tu contrato, es algo para lo que no tengo palabras. Pero así es la vida", finaliza el team manager del Red Bull KTM Tech3.
