 Redacción @todocircuitoweb |
El segmento Adventure Sport crecerá en 2020 con la llegada de un modelo totalmente nuevo por la parte de BMW Motorrad, la F 900 XR, una versión de acceso a la gama XR propulsada por un motor de nuevo diseño con configuración bicilíndrica en línea, un chasis de puente de acero también de nueva factura y un amplio equipamiento de ayudas a la conducción que convierten a la F 900 XR en una moto apta para cualquier uso, desde una salida de fin de semana por curvas de montaña hasta un largo viaje en solitario o acompañados.
En el corazón de la F 900 XR encontramos una evolución del motor en línea de dos cilindros introducido en 2018 con la F 850 GS, ahora con 77 kW (105 CV) y un desarrollo del par más amplio. El principal responsable de ello es el aumento de cilindrada hasta los 895 cm3 (antes: 853 cm3).
La nueva F 900 XR también se ofrecen de fábrica en una versión menos potente para el carné de conducir A2. Por primera vez, era necesaria una clave de modelo específica con 70 kW/95 CV para el carné de conducir A2 debido a las exigencias legales para poder ofrecer una reducción a 35 kW (48 CV). Sin embargo, no es posible cambiar de variante posteriormente entre 70 kW (95 CV) y 77 kW (105 CV).
Además del embrague anti rebote de serie, la nueva F 900 XR se puede equipar en opción, por primera vez, con regulación de arrastre del motor (MSR), que impide el resbalamiento de la rueda trasera en caso de cortar el gas o pasar a una marcha inferior bruscamente, ofreciendo así una mayor seguridad.
Además, viene equipada de serie con los modos de conducción «Rain» y «Road». Entre los equipamientos de serie también se incluyen el ABS y el control automático de estabilidad ASC desactivable.
Como opción, el cliente puede incoporar también los denominados «modos de conducción Pro» («Dynamic» y «Dynamic Pro»), el control de tracción dinámico DTC, el ABS Pro optimizado para las curvas, el Dynamic Brake Control (DBC), la nueva regulación de arrastre del motor (MSR) y la suspensión electrónica BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment).
Del mismo modo que los modelos GS de la serie de modelos F, la nueva F 900 XR descansa sobre un bastidor puente de acero que integra el motor como elemento portante, así como un depósito de combustible que recupera su posición clásica por delante del conductor.
Una novedad mundial en la construcción de motocicletas son los depósitos de combustible fabricados con plástico ligero y soldados con una capacidad de 15,5 litros en esta F 900 XR. El chasis trasero de acero atornillado se ha rediseñado con el fin de conseguir una zaga lo más corta y esbelta posible a la vista. El peso total de la moto, con todos los líquidos, es de 216 kilos.
La frenada está confiada a un freno de doble disco con un diámetro de 320 mm, junto con las pinzas de freno radiales de cuatro pistones Brembo. En la rueda trasera se emplea un freno de monodisco con un diámetro de 265 mm con un freno de pinza flotante monopistón. De serie incorpora BMW Motorrad ABS y la luz de freno dinámica.
Los faros de la nueva F 900 XR son completamente de LED, y puede incorporar en opción la luz adaptativa para curvas Headlight Pro que permite al conductor disfrutar de una iluminación del carril en curvas mejorada y conducir de noche con más seguridad.
La instrumentación de serie está formada por una pantalla TFT a color de 6'5 pulgadas con BMW Motorrad Connectivity. A nivel visual, los gráficos de la pantalla se han adaptado para encajar con el mundo «onroad» deportivo. Si se incluyen los modos de conducción Pro como equipamiento opcional, el conductor dispone de una serie de pantallas «Core» adicionales. Una característica única en la gama media es BMW Motorrad Connectivity de serie, que permite llamar cómodamente por teléfono, escuchar música o navegar mientras se conduce.
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La nueva nueva F 900 XR estará disponible en tres variantes de color a un precio que todavía no se ha hecho oficial:
- Blanco Luminoso
- Oro Galvanic metalizado
- Rojo Racing
