 Redacción @todocircuitoweb |
Después de dejarnos con la boca abierta con su espectacular Brutale 1000 Serie Oro en el EICMA 2018, MV Agusta acaba de hacer oficial el lanzamiento para 2020 de su nueva Brutale 1000 RR, una versión más económica pero igual de efectiva y rápida que se meterá de lleno en la lucha por ser la mejor super-naked del mercado, un segmento que ya cuenta con nuevos invitados como la Ducati Streetfighter V4 de 208 cv o la recientemente presentada Kawasaki Z H2 sobrealimentada de 200 cv.
La versión RR de la Brutale 1000 2020 no sufre demasiados cambios en relación a la variante Serie Oro que ya conocimos el año pasado. El chasis sigue siendo un tubular de acero conectado a placas laterales de aluminio derivado de de la superbike F4 RC, y el motor es el mismo tetracilíndrico en línea de 998 cc que MV Agusta estrenó en la Brutale Serie Oro.
Se trata de una evolución del propulsor empleado en la F4 RC con numerosos cambios: las válvulas radiales de titanio ahora se deslizan a través de nuevas guías de válvulas sinterizadas que acaban en una cámara de combustión mecanizada por CNC y completamente rediseñada, la sincronización del árbol de levas se ha renovado, los pistones utilizan nuevos anillos de compresión Asso de baja fricción para mejorar el rendimiento y la eficiencia, y el cigüeñal ha sido rediseñado desde cero y reequilibrado para reducir al mínimo las vibraciones y las pérdidas de energía
El resultado son 208 cv de potencia a 13.450 rpm y un par motor que asusta con 115,5 Nm. Esta imponente caballería sigue estando controlada por una Plataforma Inercial IMU que gestiona el control de tracción de ocho niveles, el sistema anti-wheelie, el launch-control y el cambio semi-automáico EAS 2.1 que funciona para subir y bajar marchas. La centralita Bosch 9 Plus con Race Mode se encarga de la gestión del ABS y el RLM, el mitigador de levantamiento de la rueda trasera.
La parte ciclo es la misma que la vista ya en la Serie Oro, encontrando una horquilla Öhlins Nix EC con tratamiento TiN completamente ajustable trabajando en conjunto con monoamortiguador trasero TTX36 y un amortiguador de dirección fabricado también por Öhlins. La gestión de los reglajes de la amortiguación, tanto delante como detrás, es electrónica.
De la frenada se encarga Brembo aportando sus nuevas pinzas radiales monobloque tope de goma, las Stylema, una evolución de las populares M50, acompañadas de discos flotantes de 320 mm.
Para poder bajar el precio de la Brutale 1000 RR 2020, MV Agusta ha tenido que recortar en algunos detalles. Por ejemplo las llantas, que en lugar de fibra de carbono emplean aluminio forjado en su construcción. Toda la tornillería de la RR es de acero en lugar de titanio, y tampoco incluye los escapes específicos para su uso en circuito ni la ECU modificada que sí se entrega a los compradores de la Serie Oro, un sistema de escape que aumenta la potencia del motor hasta los 212 cv.
En cualquier caso, el peso de la Brutale 1000 RR 2020 sigue siendo de 186 kilos en seco, idéntico al de la Serie Oro, que puede bajar hasta los 184 kilos con la instalación del sistema de escape fabricado en titanio.
La presencia de la Brutale 1000 RR 2020 sigue siendo monstruosa, destacando su faro delantero Full-LED con luz diurna y los dos grandes alerones colocados a los lados de su gigantesco radiador. El basculante monobrazo, su diminuto colín o sus cuatro salidas de escape son sólo una muestra del cuidado y la artesanía con la que MV Agusta ha trabajado en esta Brutale 1000 RR.
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La MV Agusta Brutale 1000 RR 2020 llegará a nuestro mercado en dos combinaciones de color: una Roja y Gris Mate, y otra que mezcla el Negro con el Gris y algunos detalles en Amarillo flúor. Su precio oficial en el mercado italiano es de 29.990 euros. En el caso de la variante Serie Oro, más equipada y con el kit de circuito incluido, su coste se eleva hasta los 42.990 euros.
